用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法及悬架臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105415995A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510583788.8(22)申请日2015.09.14(30)优先权数据14382346.62014.09.12EP(71)申请人EDAI技术单位经济利益分组地址西班牙比斯开省(72)发明人乔斯·拉蒙·莫斯泰罗戈约阿加(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王艳江严小艳(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法及悬架臂(57)摘要本发明涉及用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法以及悬架臂，其中，该方法包括：a)挤制中空的型材，该型材的截面具有由侧壁(1、1’)形成的封闭的外轮廓，并且包括至一个内隔壁(2)，至少一个内隔壁(2)将该型材在内部分成至少两个内腔(3)；b)将挤制的型材横向地切割成与待获得的臂的沿该臂的纵向轴线(4)的长度对应的截段；c)在该臂的中央部段(5)中，对未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)；以及d)在延伸有所述至少一个内隔壁(2)的侧壁(1’)中，在该臂的每个端部区域(7)中形成端部开口(6)，中央部段(5)布置在端部区域(7)之间。CN105415995ACN105415995A权利要求书1/2页1.一种用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法，其特征在于，所述方法包括下述循序步骤：a)挤制中空的型材，所述中空的型材的截面具有由侧壁(1、1’)形成的封闭的外轮廓，并且所述中空的型材包括至少一个内隔壁(2)，所述至少一个内隔壁(2)将所述型材在内部分成至少两个内腔(3)，b)将挤制的型材横向地切割成与待获得的臂的沿所述臂的纵向轴线(4)的长度对应的截段，c)在所述臂的中央部段(5)中，对未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)，以及d)在延伸有所述至少一个内隔壁(2)的所述侧壁(1’)中，在所述臂的每个端部区域(7)中形成至少一个端部开口(6)，所述中央部段(5)布置在所述臂的所述端部区域(7)之间。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法包括：在从步骤b)开始的任何步骤之后，加工所述臂的位于与所述臂的所述纵向轴线(4)垂直的平面中的至少一个末端截面(8)，而不触到相应的端部开口(6)。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，所述方法包括：在从步骤b)开始的任何步骤之后，使所述型材成形。4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，所述方法包括：在从步骤b)开始的任何步骤之后，使所述臂的所述纵向轴线(4)相对于未延伸有内隔壁(2)的侧壁(1)弯曲。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，所述方法包括：在步骤d)之后，将连接元件(9)组装在每个端部开口(6)中。6.一种用于机动车辆的多连杆式悬架的悬架臂，包括由中空的挤制的型材形成的本体，所述中空的挤制的型材的截面具有由侧壁(1、1’)形成的封闭的外轮廓，并且所述中空的挤制的型材包括至少一个内隔壁(2)，所述至少一个内隔壁(2)将所述型材在内部分成至少两个内腔(3)，所述挤制的型材具有待获得的臂的沿所述臂的纵向轴线(4)的长度，其中，在未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)中对所述臂的中央部段(5)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)，并且其中，延伸有所述至少一个内隔壁(2)的所述侧壁(1’)在所述臂的每个端部区域(7)中包括端部开口(6)，所述中央部段(5)布置在所述臂的所述端部区域(7)之间。7.根据权利要求6所述的悬架臂，包括位于与所述臂的所述纵向轴线(4)垂直的平面中的两个末端截面(8)，其中，加工所述末端截面(8)中的至少一个末端截面(8)，而不触到相应的端部开口(6)。8.根据权利要求6和7中的任一项所述的悬架臂，包括成形区域。9.根据权利要求6至8中的任一项所述的悬架臂，其中，所述臂的所述纵向轴线(4)相对于未延伸有内隔壁(2)的侧壁(1)弯曲。10.根据权利要求6至9中的任一项所述的悬架臂，包括组装在每个端部开口(6)中的连接元件(9)。11.根据权利要求6至10中的任一项所述的悬架臂，包括彼此平行的两个内隔壁(2)，其中，所述截面是矩形的，未延伸有内隔壁(2)的所述侧壁(1)小于延伸有内隔壁(2)的所2CN105415995A权利要求书2/2页述侧壁(1’)。3CN105415995A说明书1/4页用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法及悬架臂技术领域[0001]本发明应用于机动车零部件工业领域，具体地，本发明应用于多连杆式悬架领域。背景技术[0002