一种齿轨轮装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105416305A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510893200.9(22)申请日2015.12.08(71)申请人南车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人易兴利张又孔陈喜红李冠军廖志伟陶功安邹文辉(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏(51)Int.Cl.B61C9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种齿轨轮装置(57)摘要本发明公开了一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座设有第一弹簧凹槽，所述压盖设有第二弹簧凹槽；齿轨轮的端面设有至少一个止挡槽，所述轴座设有凸起的受力止挡，该受力止挡的尺寸小于止挡槽尺寸；齿轨轮与压盖以及轴座装配紧固，装配后弹簧槽通孔、第一弹簧凹槽、第二弹簧凹槽三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件。本发明采用弹簧组件来平衡齿轨和齿轨轮啮合中的节距误差，并采用受力止挡来传递转矩。能够有效降低齿轨和齿轨轮的磨损，降低噪音。CN105416305ACN105416305A权利要求书1/1页1.一种齿轨轮装置，包括车轴，其特征在于：还包括套装在车轴（5）上并作为动力轮的齿轨轮（1），该齿轨轮（1）可相对车轴（5）旋转；所述齿轨轮（1）一侧设有与车轴（5）固定配合安装的轴座（3），另一侧设有套装在车轴（5）上的压盖（2）；所述齿轨轮（1）的端面设有至少一个弹簧槽通孔（12），所述轴座（3）朝向齿轨轮（1）的表面上对应弹簧槽通孔（12）的位置设有第一弹簧凹槽（32），所述压盖（2）朝向齿轨轮（1）的表面上对应弹簧槽通孔（12）的位置设有第二弹簧凹槽（21）；所述齿轨轮（1）的端面设有至少一个止挡槽（11），所述轴座（3）朝向齿轨轮（1）的表面上对应止挡槽（11）的位置设有凸起的受力止挡（31），该受力止挡（31）的尺寸小于止挡槽（11）尺寸；所述齿轨轮（1）与压盖（2）以及轴座（3）装配紧固，装配后弹簧槽通孔（12）、第一弹簧凹槽（32）、第二弹簧凹槽（21）三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件（4），所述弹簧组件（4）的横向宽度大于弹簧槽通孔（12）的横向宽度，弹簧组件（4）的横向延伸至第一弹簧凹槽（32）和第二弹簧凹槽（21）内；所述受力止挡（31）插入止挡槽（11）中。2.根据权利要求1所述的齿轨轮装置，其特征在于：所述齿轨轮（1）与轴座（3）之间为小间隙配合。3.根据权利要求1所述的齿轨轮装置，其特征在于：所述轴座（3）与车轴（5）之间为过盈配合安装。4.根据权利要求1所述的齿轨轮装置，其特征在于：所述弹簧槽通孔（12）绕齿轨轮（1）中心间隔均布设有三个，止挡槽（11）绕齿轨轮（1）中心间隔均布设有三个，弹簧槽通孔（12）与止挡槽（11）交替设置。5.根据权利要求1所述的齿轨轮装置，其特征在于：所述齿轨轮（1）、轴座（3）、压盖（2）三者通过螺栓组（6）装配紧固，所述齿轨轮(1)套装在轴座（3）上，所述螺栓组（6）穿过轴座（3）的螺栓孔与压盖（2）上的螺栓孔固定。2CN105416305A说明书1/3页一种齿轨轮装置技术领域[0001]本发明属于齿轨车驱动装置的设计和制造领域，具体涉及一种齿轨轮装置。背景技术[0002]齿轨车主要运用在坡度达15%以上的山地丘陵地带，多作为旅游线路车，广泛运用在国外西欧地区。目前国内齿轨车相关报道很少，对齿轨车的研究也较少，但国内西部山区和南部丘陵地带的旅游线路对齿轨车具有强烈的潜在需求。因此很有必要研究齿轮车，尤其是和齿轨轨道啮合的齿轨轮装置。[0003]目前，齿轨车上的齿轨轮装置结构一般采用齿轨轮和车轴刚性的连接在一起，驱动力驱使车轴转动，从而带动车轴上的齿轨轮转动，齿轨轮直接和轨道齿轨啮合行走。其装置结构简单，缺点是在运行过程中，无法消除轨道齿轨和齿轨轮之间的节距误差，导致齿轨和齿轨轮的磨损严重，噪音较大。发明内容[0004]针对上述问题，本发明旨在提供一种新型齿轨轮装置，该齿轨轮装置能消除齿轨轮和齿轨啮合过程中的节距误差，减少磨损，降低噪音。[0005]本发明解决问题的技术方案是：一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；所述齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；所述齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座朝向齿轨轮的表面上对应弹簧槽通孔的位置设有第一弹簧凹槽，所述压盖朝向齿轨轮的表面上对应弹簧槽通孔的