一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108360311A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810064651.5(22)申请日2018.01.23(71)申请人中铁二院工程集团有限责任公司地址610031四川省成都市通锦路3号(72)发明人徐银光杨吉忠陈志辉胡连军冯读贝张茂帆高柏松杨捷(74)专利代理机构成都惠迪专利事务所(普通合伙)51215代理人王建国(51)Int.Cl.E01B25/02(2006.01)E01B25/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置(57)摘要一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端之前设置过度段齿轨，该过度段齿轨上于其中部设置支撑臂、驶入端设置液压缸、驶出端设置转臂，支撑臂、液压缸和转臂的上端与过度段齿轨铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接。所述支撑臂与过度段齿轨铰接处设置拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别作用于过度段齿轨、轨下基础。所述过度段齿轨的驶入端设置有与轨齿相平行的滚筒。CN108360311ACN108360311A权利要求书1/1页1.一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨(10)之间的齿轨，其特征是：所述齿轨的驶入端之前设置过度段齿轨(20)，该过度段齿轨(20)上于其中部设置支撑臂(21)、驶入端设置液压缸(23)、驶出端设置转臂(22)，支撑臂(21)、液压缸(23)和转臂(22)的上端与过度段齿轨(20)铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接；所述支撑臂(21)与过度段齿轨(20)铰接处设置拉伸弹簧(24)，拉伸弹簧(24)的两端分别作用于过度段齿轨(20)、轨下基础；所述过度段齿轨(20)的驶入端设置有与轨齿相平行的滚筒(25)。2.如权利要求1所述的一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述过度段齿轨(20)齿顶的宽度驶出端至驶入端逐渐收窄。3.如权利要求1所述的一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述过度段齿轨(20)的驶入端固定设置安装座(26)，滚筒(25)安装于该安装座(26)上。4.如权利要求1所述一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述支撑臂(21)、液压缸(23)和转臂(22)成对设置于过度段齿轨(20)横向侧壁外。5.如权利要求1所述一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述钢轨(10)内侧设置护轨(11)，护轨(11)与轨下基础固定连接。2CN108360311A说明书1/2页一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置技术领域[0001]本发明涉及铁路，特别涉及一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置。背景技术[0002]齿轨铁路是一种爬坡性能较强的铁路，和普通铁路不同的是在轨道中间铺设一条特殊的齿轨，多为齿条，相应地运行于齿轨铁路上的机车或动车转向架上则配备一个或多个齿轮。在齿轨车辆进行爬坡时，可通过齿轮与齿轨啮合以克服钢轮与钢轨之间粘着力不足的问题。当齿轨车辆从轮轨段驶入齿轨段时，齿轮与齿轨啮合不准确时，有可能造成顶齿现象，将直接影响到车辆的运行平稳性及安全性。鉴于此，有必要设计一种齿轨铁路入轨装置，在保证车辆运行安全的同时，可提高生产运营效率。[0003]我国有关齿轨车辆关键技术的研究目前仅限于矿用齿轨卡轨车辆，尚无齿轨铁路的客运实例。中国专利201410279868.X于2014年公开了一种矿用齿轨导入装置，主要是通过装置中的四连杆机构实现齿轨的弯曲变形，进而实现销齿与齿轨的啮合。在齿轨车辆齿轮与齿条的初始啮合过程中，完全通过齿轮与齿条间的相互调节实现啮合，使得齿轮与齿条驶入端的结构磨耗严重。齿条驶入侧的底部无任何支撑或缓冲装置，因此在作用力过大时齿条易发生损坏，进而造成安全事故。同时该装置转臂机构复杂，维护维修量大。[0004]因此，如何行之有效的解决齿轨车辆以一定行驶速度从轮轨段过渡到齿轨段时齿轮与齿轨的啮合问题，并保证车辆的平稳、安全运行，是本工程领域技术人员亟待解决的问题。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：[0007]本发明的一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，其特征是：所述齿轨的驶入端之前设置过度段齿轨，该过度段齿轨上于其中部设置支撑臂、驶入端设置液压缸、驶出端设置转臂，支撑臂、液压缸和转臂的上端与过度段齿轨铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接；所述支撑臂与过度段齿轨铰接处设置拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别作用于