双弹簧制动轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443620A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510975774.0(22)申请日2015.12.22(71)申请人芜湖恒坤汽车部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区阳天路5号(72)发明人夏坤财余晓炜(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)F16D125/06(2012.01)F16D125/08(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双弹簧制动轮缸(57)摘要本发明公开了一种双弹簧制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、两根弹簧和进油接口；两个活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧的两端分别延伸入定位环槽中并固接在两个定位环槽槽底上，且两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧；其中，两根弹簧的中心轴线与缸体的中心轴线位于同一延伸面内；进油接口安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通。该双弹簧制动轮缸的缸体内设有至少两根弹簧，使得弹簧对在缸体内运动的两块活塞的拉力更加均匀，有效防止弹簧受力不均匀受损，延长了整个制动轮缸的使用寿命。CN105443620ACN105443620A权利要求书1/1页1.一种双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(2)、两根弹簧(3)和进油接口；两个所述活塞(2)上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，所述弹簧(3)的两端分别延伸入所述定位环槽中并固接在两个所述定位环槽槽底上，且两个所述活塞(2)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(3)；其中，两根所述弹簧(3)的中心轴线与所述缸体(1)的中心轴线位于同一延伸面内；所述进油接口安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(2)之间的腔体相连通。2.根据权利要求1所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述活塞(2)上安装有用于与汽车闸瓦相连接的推杆(7)，所述推杆(7)与所述汽车闸瓦的安装端通过弹簧扣(11)可拆卸地安装盖帽。3.根据权利要求2所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述缸体(1)的两端分别罩设有环形的防尘罩(6)，所述防尘罩(6)的内环固接在所述推杆(7)上，外环可拆卸地密封套设在所述缸体(1)的外壁上。4.根据权利要求3所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述缸体(1)端口相外翻边形成有第一抓扣环，所述防尘罩(6)的内环上形成有能够与所述第一抓扣环相配合以密封所述缸体(1)的第二抓扣环。5.根据权利要求3所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述防尘罩(6)为橡胶防尘罩。6.根据权利要求1所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述活塞(2)的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内嵌有密封圈(4)。7.根据权利要求6所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述密封圈(4)为Y型密封圈，所述Y型密封圈与所述凹槽的侧面之间还设有护垫圈(5)。8.根据权利要求1所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述缸体(1)上还设有放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉(9)，所述放气螺钉(9)上盖设有放气帽(10)。9.根据权利要求1所述的双弹簧制动轮缸，其特征在于，所述进油接口上堵塞设有防尘塞(8)。2CN105443620A说明书1/3页双弹簧制动轮缸技术领域[0001]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种双弹簧制动轮缸。背景技术[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。[0003]现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧为单个，且在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在在潜在的安全隐患。[0004]因此，急需要提供一种内部具有两根或多根弹簧的汽车制动轮缸。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种双弹簧制动轮缸，该双弹簧制动轮缸的缸体内设有至少两根弹簧，使得弹簧对在缸体内运动的两块活塞的拉力更加均匀，有效防止弹簧受力不均匀受损，延长了整个制动轮缸的使用寿命。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种双弹簧制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、两根弹簧和进油接口；两个活塞上相对的两个端面沿轴线方向部分向内凹陷形成定位环槽，弹簧的两端分别延伸入定位环槽中并固接