制动单轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443623A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510976360.X(22)申请日2015.12.22(71)申请人芜湖恒坤汽车部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区阳天路5号(72)发明人夏坤财余晓炜(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)B60T11/16(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称制动单轮缸(57)摘要本发明公开了一种制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体(1)、弹簧(2)和活塞(4)；所述缸体(1)内形成有空腔，所述活塞(4)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔；所述缸体(1)上设有进油口且所述进油口通过进油通道与所述油腔相连通，所述弹簧(2)设置在所述油腔中且一端固接在所述活塞(4)上，另一端固接在所述油腔的侧壁上；其中，所述活塞(4)的外壁上沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(4)通过推杆与汽车闸瓦相连接。该制动单轮缸能够同时单独制动车轮，提高了制动系统的安全性能。CN105443623ACN105443623A权利要求书1/1页1.一种制动单轮缸，其特征在于，包括一端具有敞口的缸体(1)、弹簧(2)和活塞(4)；所述缸体(1)内形成有空腔，所述活塞(4)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔；所述缸体(1)上设有进油口且所述进油口通过进油通道与所述油腔相连通，所述弹簧(2)设置在所述油腔中且一端固接在所述活塞(4)上，另一端固接在所述油腔的侧壁上；其中，所述活塞(4)的外壁上沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(4)通过推杆与汽车闸瓦相连接。2.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)的敞口端罩设有环形的防尘罩(5)，所述防尘罩(5)的内环固接在所述活塞(4)上，外环可拆卸地密封套设在所述缸体(1)的外壁上。3.根据权利要求2所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，所述防尘罩(5)的外环上形成有能够与所述第一抓扣环相配合以密封所述缸体(1)的第二抓扣环。4.根据权利要求3所述的制动单轮缸，其特征在于，所述防尘罩(5)为橡胶防尘罩。5.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述活塞(4)上沿轴向方向朝向所述油腔的侧壁延伸形成有导向柱，且所述导向柱能够沿轴向穿过所述弹簧2。6.根据权利要求5所述的制动单轮缸，其特征在于，所述弹簧(2)的直径大小自上而下依次增大且最小直径端套设并固接在所述导向柱上。7.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)上还设有与所述油腔相连通的放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉，所述放气螺钉上盖设有放气帽。8.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述进油口上堵塞设有防尘塞(6)。2CN105443623A说明书1/3页制动单轮缸技术领域[0001]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及制动单轮缸。背景技术[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。[0003]现有的制动轮缸内部安装有两块活塞，两块活塞分别通过拉杆与汽车两侧车轮上的闸瓦相连接以制动车轮。虽然缸体内装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，而一旦弹簧损坏对两端的两块活塞的制动功能同时产生影响，存在潜在的安全隐患。[0004]因此，急需一种能够同时单独制动车轮的制动单轮缸来解决以上所述问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种制动单轮缸，该制动单轮缸能够同时单独制动车轮，提高了制动系统的安全性能。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体、弹簧和活塞；缸体内形成有空腔，活塞滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔；缸体上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通，弹簧设置在油腔中且一端固接在活塞上，另一端固接在油腔的侧壁上；其中，活塞的外壁上沿周向设有Y型密封圈且活塞通过推杆与汽车闸瓦相连接。[0007]优选地，缸体的敞口端罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。[0008]优选地，缸体敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。[0009]优选地，防