无弹簧制动单轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443622A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510976143.0(22)申请日2015.12.22(71)申请人芜湖恒坤汽车部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区阳天路5号(72)发明人夏坤财余晓炜(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)B60T11/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称无弹簧制动单轮缸(57)摘要本发明公开了一种无弹簧制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体(1)和活塞(2)；所述缸体(1)内形成有空腔，所述活塞(2)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔；所述缸体(1)上设有油嘴(6)且所述油嘴(6)通过进油通道与所述油腔相连通；其中，所述活塞(2)的外壁与所述缸体(1)的内壁之间沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(2)通过推杆与汽车闸瓦相连接。该无弹簧制动单轮缸结构简单，能够利用缸体内的油压变化来实现活塞在缸体内的往复运动。CN105443622ACN105443622A权利要求书1/1页1.一种无弹簧制动单轮缸，其特征在于，包括一端具有敞口的缸体(1)和活塞(2)；所述缸体(1)内形成有空腔，所述活塞(2)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔；所述缸体(1)上设有油嘴(6)且所述油嘴(6)通过进油通道与所述油腔相连通；其中，所述活塞(2)的外壁与所述缸体(1)的内壁之间沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(2)通过推杆与汽车闸瓦相连接。2.根据权利要求1所述的无弹簧制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)的敞口端罩设有环形的防尘罩(4)，所述防尘罩(4)的内环固接在所述活塞(2)上，外环可拆卸地密封套设在所述缸体(1)的外壁上。3.根据权利要求2所述的无弹簧制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，所述防尘罩(4)的外环上形成有能够与所述第一抓扣环相配合以密封所述缸体(1)的第二抓扣环。4.根据权利要求3所述的无弹簧制动单轮缸，其特征在于，所述防尘罩(4)为橡胶防尘罩。5.根据权利要求1所述的无弹簧制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(1)上还设有与所述油腔相连通的放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉(7)，所述放气螺钉(7)上盖设有放气帽(8)。6.根据权利要求1所述的无弹簧制动单轮缸，其特征在于，所述油嘴(6)上堵塞设有防尘塞(5)。2CN105443622A说明书1/3页无弹簧制动单轮缸技术领域[0001]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及无弹簧制动单轮缸。背景技术[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。[0003]现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在潜在的安全隐患。[0004]因此，急需一种制动轮缸来解决以上所述问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种无弹簧制动单轮缸，该无弹簧制动单轮缸结构简单，能够利用缸体内的油压变化来实现活塞在缸体内的往复运动。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种无弹簧制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体和活塞；缸体内形成有空腔，活塞滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔；缸体上设有油嘴且油嘴通过进油通道与油腔相连通；其中，活塞的外壁与缸体的内壁之间沿周向设有Y型密封圈且活塞通过推杆与汽车闸瓦相连接。[0007]优选地，缸体的敞口端罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。[0008]优选地，缸体敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。[0009]优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。[0010]优选地，缸体上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。[0011]优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞。[0012]根据上述技术方案，当油从油嘴进入至缸体内的油腔时，便挤压位于缸体内的活塞向外滑动，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从油嘴回流出缸体，油腔内的压力减小，大气压将活塞重新向缸体内挤压。避免了现有制动轮缸中由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转而导致活塞