用于电动车辆的动力传输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102371895A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102371895A(43)申请公布日2012.03.14(21)申请号201010546528.0(22)申请日2010.11.11(30)优先权数据10-2010-00805692010.08.20KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人黄盛郁韩珉宇(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳彭益群(51)Int.Cl.B60K17/28(2006.01)B60K17/12(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于电动车辆的动力传输装置(57)摘要本发明提供一种用于电动车辆的动力传输装置，即使在电动机因布局需要而在垂直于轮轴的方向上布置时仍能容易地将电动机的旋转动力传输给轮轴。根据本发明，通过将电动机在垂直于轮轴的纵向方向上布置，例如在出于车辆布局的需要而使电动机不能在平行于轮轴的横向方向上布置等情况下，能够容易地将电动机的旋转动力传输给轮轴，因而增加了电动车辆的布局设计的自由度。CN10237895ACCNN110237189502371897A权利要求书1/1页1.一种用于电动车辆的动力传输装置，所述动力传输装置包括：在横向方向上布置的轮轴；在纵向方向上且相对于所述轮轴以预定角度布置的电动机；和连接器，连接所述轮轴与所述电动机的轴，其中所述轮轴与所述轴以预定角度布置，所述电动机的旋转动力由此传输给所述轮轴。2.如权利要求1所述的动力传输装置，其中所述连接器包括：输入轴，具有整体连接于所述电动机的所述轴的第一端，和具有多个动力输入孔的第二端；输出轴，具有整体连接于所述轮轴的第一端，和具有多个动力输出孔的第二端；和多个动力传输杆，每个动力传输杆具有被配置成使得每个杆的第一端可拆卸地插入所述输入轴的动力输入孔中，并且每个杆的第二端可拆卸地插入所述输出轴的动力输出孔中的呈角度的形状。3.如权利要求2所述的动力传输装置，其中所述电动机的所述轴与所述轮轴之间的角度、所述输入轴与所述输出轴之间的角度，以及每个动力传输杆的角度各为大约90°。4.如权利要求2所述的动力传输装置，其中所述输入轴与所述输出轴具有圆柱形形状。5.如权利要求2所述的动力传输装置，其中所述输入轴的所述动力输入孔和所述输出轴的所述动力输出孔具有相同直径和深度。2CCNN110237189502371897A说明书1/5页用于电动车辆的动力传输装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于电动车辆的动力传输装置，更特别地，涉及一种即使因布局需要将电动机布置在与轮轴垂直的方向上时仍能够容易地将电动机的旋转动力传输给轮轴的电动车辆动力传输装置。背景技术[0002]由电动机作为驱动源来驱动的电动车辆是不会产生废气的环境友善型车辆，通常配备可充电电池和驱动电动机。[0003]在典型的电动车辆中，电池安装在发动机舱或后座后面的行李间内，而电动机连接于四个轮轴中的每一个轮轴上。[0004]电动车辆的驱动模式包括电动车辆(EV)模式，其中电池电源使电动机旋转以驱动车辆；和再生制动(RB)模式，其中由制动或在惯性行驶过程中产生的制动能或惯性能被电动机产生的动力恢复，并对电池充电。因为再生制动模式不能对电池完全充电，因此有必要对电池进行周期性充电。[0005]目前，人们致力于研发可增加电动车辆的动力传输装置的布局设计的灵活性的多种类型的动力传输装置。[0006]本背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在该国对本领域普通技术人员而言已知的现有技术信息。发明内容[0007]本发明提供一种用于电动车辆的动力传输装置，其可容易地将电动机的旋转动力传输给轮轴。在一个具体实施方式中，在出于车辆布局的需要而使电动机不能在平行于轮轴的横向方向上布置的情况下，本动力传输装置被配置成在垂直于轮轴的纵向方向上布置电动机。因而，本发明的动力传输装置增加了电动车辆布局的自由度。[0008]在一个方面中，本发明提供了一种用于电动车辆的动力传输装置，该动力传输装置包括：在第一方向上布置的轮轴、以与轮轴成预定角度布置的电动机，和在轮轴与电动机的轴之间连接的连接器。在一个优选实施方式中，轮轴在横向方向上布置；电动机在与轮轴成预定角度的纵向方向上布置；连接器连接轮轴与电动机的轴，其中轮轴与轴以预定角度布置；其中电动机的旋转动力被传输给轮轴。[0009]在一个优选实施方式中，连接器包括：输入轴，具有整体连接于电动机的轴的第一端，和具有多个动力输入孔的第二端；输出轴，具有整体连接于轮轴的第一端，和具有多个动力输出孔的第二端；和多个动力传输杆，每个动力传输杆具有可拆卸地插入输入轴