驱动装置和电动转向设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501287A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510646789.2(22)申请日2015.10.08(30)优先权数据2014-2090412014.10.10JP(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人富泽弘贵(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞潘炜(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D5/24(2006.01)H02K5/04(2006.01)H02K5/173(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图8页(54)发明名称驱动装置和电动转向设备(57)摘要驱动装置和电动转向设备，第一轴承(26)以可旋转的方式支承轴(14)的与蜗杆相对的相对端部。O形圈(28)安装在第一轴承(26)与轴承箱(15)的内壁之间。可旋转轴(14)的蜗杆和蜗轮接连地布置时所沿的径向方向限定为X方向并且可旋转轴(14)的与X方向垂直的另一径向方向限定为Y方向。距离(Ly)大于距离(Lx)，该距离(Ly)被沿着Y方向在轴承箱(15)的内壁的在Y方向上彼此相对的两个相对部分之间测得，距离(Lx)被沿着X方向在轴承箱(15)的内壁的在X方向上彼此相对的两个相对部分之间测得。CN105501287ACN105501287A权利要求书1/1页1.一种驱动装置，所述驱动装置输出驱动力，所述驱动装置通过使蜗杆(5)旋转来辅助车辆的驾驶员的转向操作，所述蜗杆(5)与安装至驱动力传动轴(3)的蜗轮(6)啮合，所述驱动力传动轴(3)用于将驾驶员的转向力传递至车辆的可转向轮(9)，所述驱动装置包括：定子(12)；转子(13)，所述转子(13)以可旋转的方式布置在所述定子(12)的径向内侧上；可旋转轴(14)，所述可旋转轴(14)能够与所述转子(13)一体地旋转，并且所述可旋转轴(14)能够与所述蜗杆(5)的一个轴向端部连接；外壳(11)，所述外壳(11)接纳所述定子(12)和所述转子(13)；轴承箱(15)，所述轴承箱(15)布置在所述外壳(11)的与所述蜗杆(5)相对的相对侧上；轴承(26)，所述轴承(26)接纳在所述轴承箱(15)中，并且所述轴承(26)以可旋转的方式支承所述可旋转轴(14)的与所述蜗杆(5)相对的端部(142)；以及弹性构件(28)，所述弹性构件(28)呈环形样式，并且所述弹性构件(28)布置在所述轴承箱(15)的内壁与所述轴承(26)的外圈(35)之间，其中，所述可旋转轴(14)的所述蜗杆(5)和所述蜗轮(6)接连地布置时所沿的径向方向被限定为X方向，并且所述可旋转轴(14)的与所述X方向垂直的另一径向方向被限定为Y方向；并且沿着所述Y方向在所述轴承箱(15)的所述内壁的在所述Y方向上彼此相对的两个相对部分之间测得的距离(Ly)大于沿着所述X方向在所述轴承箱(15)的所述内壁的在所述X方向上彼此相对的两个相对部分之间测得的距离(Lx)。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述弹性构件(28)的在所述X方向上彼此相对的两个相对部分中的每一者的压缩量比所述弹性构件(28)的在所述Y方向上彼此相对的两个相对部分中的每一者的压缩量大。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述轴承箱(15)的所述内壁的在所述X方向上彼此相对的两个相对部分中的每一者的曲率半径(R1)比所述轴承箱(15)的所述内壁的在所述Y方向上彼此相对的两个相对部分中的每一者的曲率半径(R2)大。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述轴承箱(15)的所述内壁的横截面在沿着所述可旋转轴(14)的轴向方向截取的轴向图中呈椭圆形样式。5.一种电动转向设备，所述电动转向设备辅助车辆的驾驶员的转向操作，所述驾驶员操作车辆的转向轮(2)，所述电动转向设备包括：根据权利要求1至4中的任一项所述的驱动装置(10)；所述蜗杆(5)，所述蜗杆(5)连接至所述可旋转轴(14)的从所述驱动装置(10)的所述外壳(11)突出的所述一个轴向端部，其中，所述蜗杆(5)能够与所述可旋转轴(14)一体地旋转；所述蜗轮(6)，所述蜗轮(6)与所述蜗杆(5)啮合；以及所述驱动力传动轴(3)，所述驱动力传动轴(3)能够与所述蜗轮(6)一体地旋转，并且所述驱动力传动轴(3)将转向力传递至所述可转向轮(9)。2CN105501287A说明书1/7页驱动装置和电动转向设备技术领域[0001]本公开涉及一种驱动装置和具有该驱动装置的电动转向设备。背景技术[0002]先前已知一种辅助车辆的驾驶员进行转向操作的电动转向设备。[0003]例如，JP5462374B2(对应于US2013/0140964A1)公开了一种电动马达，该电动马达用作在电