电子控制制动系统的液压单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105523024A(43)申请公布日2016.04.27(21)申请号201510671599.6(22)申请日2015.10.16(30)优先权数据10-2014-01407532014.10.17KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人全仁旭(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王小东(51)Int.Cl.B60T13/12(2006.01)B60T13/66(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称电子控制制动系统的液压单元(57)摘要公开了一种电子控制制动系统的液压单元。该电子控制制动系统的液压单元包括具有多个容纳孔的调制器块，被联接至主缸以控制朝向车轮供应的制动液压压力的多个阀和压力传感器安装在所述多个容纳孔中。连接在所述多个容纳孔之间的通路形成在所述调制器块中，并且这些通路被形成为分成两层。CN105523024ACN105523024A权利要求书1/1页1.电子控制制动系统的液压单元，该液压单元包括具有多个容纳孔的调制器块，被联接至主缸以控制朝向车轮供应的制动液压压力的压力传感器和多个阀安装在所述多个容纳孔中，其中连接在所述多个容纳孔之间的通路形成在所述调制器块中，并且这些通路被形成为分成两层。2.根据权利要求1所述的液压单元，其中所述调制器块被形成为具有两个液压回路，并且形成所述两个液压回路的所述通路和所述多个容纳孔相对于所述调制器块的中心横向对称地形成。3.根据权利要求1所述的液压单元，其中安装流入阀、流出阀、截流阀、模拟阀、压力传感器和开关阀的所述容纳孔形成在所述调制器块的一个表面上，并且安装止回阀的所述容纳孔形成在所述调制器块的另一个表面上。4.根据权利要求3所述的液压单元，其中形成在所述调制器块的一个表面上的所述多个容纳孔使所述流入阀、所述流出阀、所述截流阀、所述模拟阀、所述压力传感器和所述开关阀顺序地安装。5.根据权利要求4所述的液压单元，其中容纳所述止回阀的所述容纳孔被形成为位于所述截流阀和所述开关阀之间。6.根据权利要求2所述的液压单元，其中所述调制器块具有进一步形成在所述调制器块的另一个表面上的主缸连接单元、储存器连接单元、踏板模拟器连接单元和压力供应装置连接单元。7.根据权利要求6所述的液压单元，其中所述储存器连接单元、所述踏板模拟器连接单元和所述压力供应装置连接单元位于所述调制器块的将所述两个液压回路分开的中心线上；并且其中所述储存器连接单元和所述压力供应装置连接单元借助于所述通路连接至所述两个液压回路。8.根据权利要求3所述的液压单元，其中轮缸连接单元形成在位于所述调制器块的一个表面和另一个表面之间的侧表面中。2CN105523024A说明书1/5页电子控制制动系统的液压单元技术领域[0001]本发明涉及电子控制制动系统的液压单元，具体而言，涉及用于通过电子控制来控制制动系统中的制动压力的电子控制制动系统的液压单元。背景技术[0002]用于有效防止可能在车辆制动、突然意外加速或突然加速时产生的滑移的电子控制制动系统一般不仅包括用于车辆制动系统的增压器、主缸和轮缸，而且包括用于控制制动液压压力的液压单元和用于该液压单元的电子控制单元。[0003]近来，已经提出了用于获得更强大且更稳定的制动力的系统，例如已经提出了集成动态制动(IDB)系统。所提出的IDB系统通过集成主缸、增压器和电子稳定控制(ESC)而产生稳定且强大的制动力。[0004]这种IDB系统包括：压力供应装置，该压力供应装置通过借助于踏板位移传感器将制动踏板操作输出为电信号来操作马达，并且将马达的旋转力转换成线性运动；以及液压单元，该液压单元具有调制器块，该调制器组具有多个阀，以利用由压力供应装置产生的力通过接收液压压力来控制制动操作。这里，该液压单元包括多个流入阀/流出阀、截流阀、开关阀、止回阀、压力传感器、踏板模拟阀等等，以控制朝向均设置在车轮中的轮缸传递的制动液压压力，并且这些部件紧凑地安装在由铝形成的调制器块中。此外，加工有多个阀孔、用于将主缸与轮缸连接的端口和多个用于引导液压流动的方向的通路，以便将多个部件紧凑地安装在调制器块中。[0005]然而，由于除了布置多个部件的空间之外，传统的液压单元还具有死空间(deadspace)，所以需要一种改进的部件布置结构。由于布置尺寸增加的调制器块，因此液压单元的尺寸和重量都增加，因而存在成本增加的问题。[0006]此外，形成在调制器块中的两个液压回路之间缺少对称性产生了压力偏差，因此存在由于产生噪音和振动而引起耐用性下降的问题。发明内容[0007]根据本发明的实施方式的电子控制制动系统的液压单元能够通过在两个层中布置形成在调制器块中的通