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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274868A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510262550.5(22)申请日2015.05.21(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人金恩美(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人刘成春王朋飞(51)Int.Cl.B60T8/36(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称电子控制制动系统的液压装置(57)摘要本发明公开一种电子控制制动系统的液压装置,包括调节器模块,在该模块内安装多个NO/NC阀、驱动力控制阀、止回阀、低压/高压储油器、泵、马达。该装置包括:一对主缸连接部,以横向排列在调节器模块的正面上部;第一阀列,以横向排列在调节器模块的背面侧;第二阀列,以横向排列在调节器模块的背面侧;一对低压储油器孔,以横向排列在调节器模块的下部;泵容纳孔,排列在第一阀列与第二阀列之间;马达容纳孔,形成在两个泵容纳孔之间;一对止回阀容纳孔,排列在第一及第二阀列之间;一对驱动力控制阀容纳孔,排列在轮缸连接部与第一阀列之间;一对高压储油器孔,以纵向排列在调节器模块上,其中,一对高压储油器孔与马达容纳孔平行排列。CN106274868ACN106274868A权利要求书1/2页1.一种电子控制制动系统的液压装置,所述液压装置包括调节器模块,在所述调节器模块内安装有包括用于调节向车辆的车轮供给的制动液压的多个NO/NC阀,驱动力控制阀、止回阀、低压储油器、高压储油器、泵、马达的各种部件,在所述调节器模块内形成有连接所述各部件之间的流路,其特征在于,所述液压装置包括:一对主缸连接部,以横向排列在所述调节器模块的正面上部;第一阀列,以横向排列在所述调节器模块的背面侧,具有分别容纳多个NO阀的多个第一阀容纳孔;第二阀列,以横向排列在所述调节器模块的背面侧,具有分别容纳多个NC阀的多个第二阀容纳孔;一对低压储油器孔,以横向排列在所述调节器模块的下部;泵容纳孔,排列在所述第一阀列与所述第二阀列之间,相对于阀容纳孔的形成方向以横向形成,并分别形成在各调节器模块的两个侧面;马达容纳孔,形成在所述两个泵容纳孔之间,且垂直于泵容纳孔,在所述马达容纳孔设置有用于驱动插入在泵容纳孔的泵的马达;一对止回阀容纳孔,排列在所述第一阀列与第二阀列之间,且连接在泵容纳孔的吸入侧和主缸连接部;一对驱动力控制阀容纳孔,排列在所述调节器模块上形成的轮缸连接部与第一阀列之间;一对高压储油器孔,以纵向排列在所述调节器模块上,其中,所述一对高压储油器孔与所述马达容纳孔平行排列。2.根据权利要求1所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述一对高压储油器孔分别形成在第一阀列的第一阀容纳孔之间和第一阀列与主缸连接部之间。3.根据权利要求2述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述一对高压储油器孔垂直于第一阀列及形成有多个驱动力控制阀容纳孔的阀列。4.根据权利要求1所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述一对高压储油器孔通过分别与两个泵容纳孔的排出侧连接的第一流路和分别与所述第一流路连接而与所述一对高压储油器孔连接的第二流路,与所述泵容纳孔连接,所述一对高压储油器孔通过第三流路与各高压储油器孔的排出侧和驱动力控制阀容纳孔连接。5.根据权利要求4所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,形成在所述第一流路至第三流路及所述调节器模块的流路以直线连接。6.根据权利要求4所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,在所述第三流路设置有孔。7.根据权利要求4所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述高压储油器孔经由所述驱动力控制阀容纳孔与所述止回阀容纳孔连接。8.根据权利要求1所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,为了与设置在所述马达容纳孔的马达电连接,形成有与马达容纳孔平行排列的电缆管道孔。9.根据权利要求8所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述马达容纳孔、一对高压储油器孔及电缆管道孔以纵向排列在所述调节器模块的正面侧。2CN106274868A权利要求书2/2页10.根据权利要求1所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述一对驱动力控制阀容纳孔和止回阀容纳孔以横向排列,所述第一阀容纳孔、第二阀容纳孔、一对驱动力控制阀容纳孔及一对止回阀容纳孔形成在所述调节器模块的背面侧。11.根据权利要求1所述的电子控制制动系统的液压装置,其特征在于,所述轮缸连接部以横向排列在所述调节器模块的上面。3CN106274868A说明书1/6页电子控制制动系统的液压装置技术领域[0001]本发明涉及一种液压装置,更具体地,涉及通过电子控制来调节制动系统内的制动压力的电子控制制动系统的液