用于制动系统的主缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539406A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510689518.5(22)申请日2015.10.21(30)优先权数据10-2014-01438992014.10.23KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人姜东求(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人瞿卫军张晶(51)Int.Cl.B60T11/16(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于制动系统的主缸(57)摘要本发明公开了一种用于制动系统的主缸。主缸包括其中具有缸套的缸体、设置在缸套中以向前和向后移动的至少一个活塞、通过活塞压缩的液压室、连接至储液箱并被构造成向液压室供给制动液的制动液口、用于将液压室中制动液排放至车轮的车轮制动部的制动液排放口。在制动液口设置阀单元，所述阀单元包括控制从储液室引入至液体室的制动液的单向流动的止回阀和在两个方向上敞开且尺寸小于制动液排放口的尺寸的流体阻力孔。CN105539406ACN105539406A权利要求书1/2页1.一种用于制动系统的主缸，其包括：缸体，其中具有缸套；至少一个活塞，其设置在所述缸套中以向前和向后移动；液压室，其通过所述活塞压缩；制动液口，其连接至储液箱并被构造成为所述液压室供给制动液；制动液排放口，其用于将所述液压室中的制动液排放至车轮的车轮制动部，其中在所述制动液口设置阀单元，所述阀单元包括控制从所述储液室引入至所述液体室的制动液的单向流动的止回阀和在两个方向上敞开且尺寸小于所述制动液排放口的尺寸的流体阻力孔。2.根据权利要求1所述的主缸，其中所述流体阻力孔的横截面形状是多边形。3.根据权利要求1所述的主缸，其中所述流体阻力孔的横截面形状是圆形且其直径是0.1mm至0.7mm。4.根据权利要求3所述的主缸，其中设置两个或三个流体阻力孔。5.根据权利要求1所述的主缸，其中所述止回阀包括：阀壳体，在其中心处具有连通孔；阀体，其被高架在所述连通孔的下侧上并被构造成打开和关闭所述连通孔；阀弹簧，其支撑所述阀体并被构造成通过向所述连通孔按压所述阀体而关闭所述连通孔；阀座，其联接至所述阀壳体同时支撑所述阀弹簧，其中在所述阀壳体的连通孔周围设置所述流体阻力孔。6.根据权利要求5所述的主缸，其中圆周槽形成在所述阀壳体的外周表面上，环形弹性构件联接至所述圆周槽。7.根据权利要求5所述的主缸，其中两个或三个流体阻力孔被设置为在所述阀壳体的连通孔周围彼此周向间隔。8.一种用于制动系统的主缸，其包括：缸体，其中具有缸套；至少一个活塞，其设置在所述缸套中以向前和向后移动；液压室，其通过所述活塞压缩；制动液口，其连接至储液箱并被构造成为所述液压室供给制动液；制动液排放口，其用于将所述液压室中的制动液排放至车轮的车轮制动部，其中在所述制动液口设置阀单元，所述阀单元包括在制动操作期间是闭合的且在释放所述制动操作时是打开的且被构造成为将所述制动液从所述储液室供给至所述液压室的止回阀和在两个方向上敞开且被构造为在制动操作期间将在所述液压室的大量制动液排放至所述制动液排放口的流体阻力孔。9.根据权利要求8所述的主缸，其中所述流体阻力孔小于所述制动液排放口。10.根据权利要求8所述的主缸，其中所述流体阻力孔的横截面形状是多边形。11.根据权利要求8所述的主缸，其中所述流体阻力孔的横截面形状是圆形，其直径是0.1mm至0.7mm。12.根据权利要求11所述的主缸，其中设置两个或三个所述流体阻力孔。2CN105539406A权利要求书2/2页13.根据权利要求8所述的主缸，其中所述止回阀包括：阀壳体，在其中心具有连通孔；阀体，其被高架在所述连通孔的下侧上并被构造成打开和关闭所述连通孔；阀弹簧，其支撑所述阀体并被构造成通过向所述连通孔按压所述阀体来关闭所述连通孔；阀座，其联接至所述阀壳体同时支撑所述阀弹簧，其中所述流体阻力孔设置在所述阀壳体的连通孔周围。14.根据权利要求8所述的主缸，其中所述流体阻力孔包括在制动操作期间减小通过所述制动液排放口排放的制动液的流体速度的多孔过滤器。15.根据权利要求14所述的主缸，其中所述止回阀包括：阀壳体，在其中心具有连通孔；阀体，其被高架在所述连通孔的下侧上并被构造成打开和关闭所述连通孔；阀弹簧，其支撑所述阀体并被构造成通过向所述连通孔按压所述阀体来关闭通道；阀座，其联接至所述阀壳体同时支撑所述阀弹簧，并且其中在所述连通孔周围设置所述流体阻力孔。3CN105539406A说明书1/7页用于制动系统的主缸[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2014年10月23日提交的申请号为10-2014-0143899的韩国专利申请的根据