主缸以及具有主缸的电子制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109383471A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810901761.2(22)申请日2018.08.09(30)优先权数据10-2017-01011892017.08.09KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人金玄东(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人金玲(51)Int.Cl.B60T11/16(2006.01)B60T13/66(2006.01)B60T13/68(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图10页(54)发明名称主缸以及具有主缸的电子制动系统(57)摘要本发明公开主缸以及具备主缸的电子制动系统。根据本发明一方面，可以提供电子制动系统的主缸，包括检测制动踏板的位移而产生液压的主液压供给装置以及用于在上述主液压供给装置非正常运行时向轮缸供给液压的副液压供给单元，上述电子制动系统的主缸包括：第一活塞，其设置在气缸主体内的缸膛内，直接被上述制动踏板加压；第一液压室，其被上述第一活塞加压，并且吐出液压；第二活塞，其被上述第一活塞间接加压；以及第二液压室，其被上述第二活塞加压，并且吐出液压，其中，上述第二液压室连接于上述副液压供给单元，并且具备防止被推构件，以防止第二活塞因从上述副液压供给单元传递的液压而被推向第一活塞侧。CN109383471ACN109383471A权利要求书1/2页1.一种电子制动系统的主缸，其包括：检测制动踏板的位移而产生液压的主液压供给装置以及用于在上述主液压供给装置非正常运行时向轮缸供给液压的副液压供给单元，上述电子制动系统的主缸包括：第一活塞，其设置在气缸主体内的缸膛内，直接被上述制动踏板加压；第一液压室，其被上述第一活塞加压，并且吐出液压；第二活塞，其被上述第一活塞间接加压；以及第二液压室，其被上述第二活塞加压，并且吐出液压，上述第二液压室连接于上述副液压供给单元，并且具备防止被推构件，以防止第二活塞因从上述副液压供给单元传递的液压而被推向第一活塞侧。2.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，上述防止被推构件具有：支撑台，其从上述第二活塞的前端侧外周面以半径方向突出形成；以及阶梯槽，其形成在上述缸膛内，以使上述支撑台的后方侧卡挂到上述阶梯槽，上述支撑台与上述阶梯槽的阶梯台接触，限制上述第二活塞的移动。3.根据权利要求2所述的电子制动系统的主缸，其中，上述支撑台和上述阶梯台隔开一定间隔形成。4.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，上述防止被推构件具有：安装槽，其沿上述第二活塞的前端部侧外周面形成；弹性挡圈，其从上述第二活塞的外周面以半径方向突出的方式设置于上述安装槽内；以及阶梯槽，其形成在上述缸膛内，以使上述弹性挡圈的后方侧卡挂，上述弹性挡圈与上述阶梯槽的阶梯台接触，限制上述第二活塞的移动。5.根据权利要求4所述的电子制动系统的主缸，其中，上述弹性挡圈和上述阶梯台隔开一定间隔形成。6.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，上述气缸主体具有以长度方向中空的缸膛，上述电子制动系统的主缸还具备盖，上述盖压入结合于上述气缸主体，以便关闭以形成上述第二液压室的方式配置第二活塞的方向上的中空的缸膛。7.根据权利要求6所述的电子制动系统的主缸，其中，在上述盖的外周面设置有盖密封部件，以便维持上述气缸主体内部的气密性。8.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，该主缸还设置有密封部件，该密封部件密封上述气缸主体的内侧和各活塞的外侧，在配置有上述第二活塞的气缸主体的内侧还设置有辅助密封部件，利用从上述副液压供给单元传递的液压和第一活塞的加压，向两个方向维持压力。9.根据权利要求1所述的电子制动系统的主缸，其中，在配置有上述第一活塞的方向的气缸主体的内侧设置有限位器，该限位器支撑上述第一活塞的后端部，以防止上述第一活塞从上述缸膛脱落。10.一种电子制动系统，其包括：主缸，其包括：第一活塞，其设置在气缸主体内的缸膛内，直接被上述制动踏板加压；第一液压室，其被上述第一活塞加压，并且吐出液压；第二活塞，其被上述第一活塞间接加压；以及第二液压室，其被上述第二活塞加压，并且吐出液压；踏板模拟器，其提供基于上述制动踏板的踏板力的反作用力，并且具有与上述主缸连2CN109383471A权利要求书2/2页接且收容工作油的模拟器腔；液压控制单元，其控制在上述主缸与各车轮的轮缸之间传递的液压的流动；主液压供给装置，其通过与上述制动踏板的位移对应地输出的电信号启动，向上述液压控制单元供给液压；以及副液压供给单元，其在上述主液压供给装置非正常运行时，通过上述主缸，向上述液压控制单元传递液压，其中，上述第二液压室连接于上述副液压供给单元，且具备防止被