用于机动车液压制动系统的主制动缸装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107206989A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201680009670.7(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司1(22)申请日2016.01.121127代理人王小东(30)优先权数据102015001860.42015.02.12DE(51)Int.Cl.B60T11/232(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.08.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0504132016.01.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/128159DE2016.08.18(71)申请人卢卡斯汽车股份有限公司地址德国科布伦茨(72)发明人M·沃尔夫M·施特鲁施卡权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向并且由突出的壳体部分(17，23)定界。所述主制动缸装置还包括至少一个压力活塞，所述压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借布置在所述凹槽中的至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分和背离所述密封元件的边缘部分。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分具有弯曲轮廓，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分不CN107206989A同程度地弯曲。CN107206989A权利要求书1/2页1.一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：-主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽(16，22)相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向，其中，所述大体环形凹槽(16，22)由突出的壳体部分(17，23)定界；以及-至少一个压力活塞(32，36)，该压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导，其中，所述密封元件(42，46)布置在所述大体环形凹槽(16，22)中，其中，当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分(50)和背离所述密封元件的边缘部分(52)，其特征在于，当在所述包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)具有弯曲轮廓，其中，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)具有不同严重程度的弯曲。2.根据权利要求1所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，背离所述密封元件的所述边缘部分(52)比面对所述密封元件的所述边缘部分(50)更严重地弯曲。3.根据权利要求1或2所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，当在所述包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)的轮廓和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)的轮廓是圆形的。4.根据权利要求3所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)具有第一曲率半径(R1)并且背离所述密封元件的所述边缘部分(52)具有第二曲率半径(R2)，其中，所述第二曲率半径(R2)至多是第一曲率半径(R1)的五分之一。5.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，所述密封元件(42，46)至少部分由粘弹性材料组成。6.根据前述权利要求中任一项所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，在所述壳体部分(17，23)的背离所述大体环形凹槽(16，22)的一侧，在所述主制动缸壳体(12)中形成其他凹槽(18，24)，所述其他凹槽能与补偿储液罐连接件(28，30)流体连接。7.根据权利要求1所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)邻接背离所述密封元件的所述边缘部分(52)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，在所述圆柱形凹陷的纵轴线方向上、在面对所述密封元件的所述边缘部分(50)和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)之间形成有所述壳体部分(17，23)的过渡部分(54)，所述过渡部分至少部分以线性方式和与所述圆柱形凹陷的所述纵轴线大体平行地延伸。9.根据权利要求