柴油机凸轮轴减压机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105604635A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201510950456.9(22)申请日2015.12.18(71)申请人重庆鸿磐机械配件有限公司地址402161重庆市永川区青峰镇胡豆坪村河面屋基社(72)发明人韩平(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人黄书凯(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称柴油机凸轮轴减压机构(57)摘要本发明涉及机械加工领域，公开了一种柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块；凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。采用了两个离心臂，使得相同转速的情况下，离心臂的受到的旋转力更大，更加容易打开，即降低了临界转速，同时该改进只需增加一个离心臂，工艺简单，易实现。CN105604635ACN105604635A权利要求书1/1页1.一种柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，其特征在于：所述从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块；所述凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。2.根据权利要求1所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于：所述第一离心臂和第二离心臂皆通过铆钉和从动齿轮轮面转动连接。3.根据权利要求2所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于：所述执行块上设有凸起。4.根据权利要求3所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于：所述第一离心臂和第二离心臂上靠近铆钉处设有挂销，所述复位弹性件为扭簧，该扭簧安装在挂销上，扭簧的两个支撑端分别和离心臂、从动齿轮相连接。5.根据权利要求4所述的柴油机凸轮轴减压机构，其特征在于：所述减压销的伸出端设有帽头。2CN105604635A说明书1/3页柴油机凸轮轴减压机构技术领域[0001]本发明涉及机械加工领域。背景技术[0002]为了使发动机启动顺利，一般采用在发动机上设置减小发动机启动时的缸内压力的减压机构，以保证发动机的顺利启动。[0003]目前用于减小发动机启动时汽缸压力的发动机凸轮轴减压机构包括凸轮轴，在凸轮轴上设有排气凸轮和从动齿轮，从动齿轮侧面装配有离心装置，从动齿轮与排气凸轮之间的凸轮轴段铣有一平面槽，减压阀安装在凸轮轴段上的平面槽上，减压阀的装配结构是：减压阀通过减压销铆接在凸轮轴段上的平面槽上，减压阀在平面槽上作静止和位移主要靠凸轮轴段上的平面槽限位，通过离心装置的动点端的左右位移拔动减压阀位移和静止来限位，发动机启动时，靠减压阀静止与挺排气门柱留有见隙，使发动机在未工作时排气门处于不完全关闭状态，发动机点火工作后，离心运动使离心臂脱离，减压销上端消除对减压销的施压，排气门挺柱由凸轮带动周而复始的正常运动，排气门完全关闭、打开恢复正常工作。[0004]但是，上述方案存在以下缺点：在凸轮轴旋转时，转速越大，离心力越大，当离心力大于弹性件的弹力时，离心臂外摆，故而必须达到临界转速时，才会使离心臂推动减压销实现减压，但为了离心臂更加容易打开，就需要降低这个临界转速；对离心臂的尺寸进行修改以加大离心臂质量，可以解决上述问题，但是该方式工程量繁重，设计成本高。发明内容[0005]本发明意在提供一种改进工艺简单，并有效减压的临界转速的柴油机凸轮轴减压机构。[0006]本方案中的柴油机凸轮轴减压机构，包括凸轮轴，以及安装在凸轮轴上的从动齿轮和若干个凸轮，所述从动齿轮上转动连接有第一离心臂和第二离心臂，第一离心臂和第二离心臂上皆设有复位弹性件，第一离心臂上设有驱动端和执行端，第一离心臂驱动端设有开口，第二离心臂上设有插于该开口内的凸块，使得第一离心臂和第二离心臂相互联动，第一离心臂的执行端设有执行块；所述凸轮轴上开有销孔，该销孔内插有减压销，销孔和减压销呈间隙配合。[0007]有益效果：机构静止时，第一离心臂和第二离心臂在复位弹性件的作用下靠拢关闭，第一离心臂的执行块抵紧减压销，使气门关闭；在当凸轮轴旋转加速过程中，由于离心力的作用，第一离心臂和第二离心臂皆进行偏转，第二离心臂旋转通过端部的凸块拨动第一离心臂，