一种凸轮轴起动减压机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110578572A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201910832928.9(22)申请日2019.09.04(71)申请人天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）地址300073天津市南开区卫津路92号(72)发明人刘丽美王雪雁张立鹏(74)专利代理机构天津市尚仪知识产权代理事务所(普通合伙)12217代理人王山(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)F01L1/08(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种凸轮轴起动减压机构(57)摘要本发明公开了一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴、进气凸轮、圆盘、减压传动组件和减压件，通过将减压件设于进气凸轮上，能够开启或关闭进气门，通过开启进气门降低气缸压力，利于发动机启动；发动机启动后，通过关闭进气门，不影响发动机正常工作；减压传动组件包括内柱与带动内柱转动的甩板和弹性件，内柱能够控制减压件伸出或伸入进气凸轮；凸轮轴上通过设置圆盘，能够带动甩板转动；通过设置弹性件，能够使甩板在一定转速下与圆盘保持相对静止；本发明结构简单，零件较少，易于装配。CN110578572ACN110578572A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴和设于所述凸轮轴上的进气凸轮，其特征在于，还包括：圆盘，设于所述凸轮轴上；减压传动组件，包括内柱、甩板和弹性件，所述凸轮轴的中心设有轴向的内孔，所述内柱设于所述内孔中，所述甩板的一端与所述圆盘的表面铰接，所述弹性件的一端安装在所述圆盘的表面，所述甩板的另一端与所述弹性件的另一端连接，所述甩板与所述内柱通过柱销连接，用于带动所述内柱转动；减压件，所述减压件设于所述进气凸轮的基圆面上，所述减压件能够在所述内柱的驱动下伸出或者伸入所述进气凸轮的基圆面。2.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述减压件为滚珠，所述进气凸轮的基圆面上设有与所述内孔连通的限位孔，所述限位孔的轴线与所述凸轮轴的轴线倾斜一定的角度，所述滚珠设于所述限位孔内，所述限位孔远离所述内孔的一端能够限制所述滚珠由远离所述内孔的一端脱出所述限位孔。3.根据权利要求2所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述内柱呈圆柱状，所述内柱上与所述限位孔对应的位置设有切槽，所述切槽包括两个相对的槽壁和连接于所述槽壁间的槽底，两个所述槽壁均与所述内柱的端面平行，所述切槽的槽底与所述内柱的轴线平行。4.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述凸轮轴上设有与所述内孔连通的滑槽，所述滑槽与所述凸轮轴的轴线垂直，所述柱销的一端与所述甩板连接，所述柱销的另一端穿过所述滑槽与所述内柱连接。5.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述弹性件为拉力弹簧。2CN110578572A说明书1/3页一种凸轮轴起动减压机构技术领域[0001]本发明属于发动机启动装置技术领域，特别是涉及一种凸轮轴起动减压机构。背景技术[0002]发动机启动时，在进、排气门都关闭的状态下，活塞上行压缩气缸内的空气，在接近压缩终点附近，气缸内的气体压力很高，将会导致启动非常困难、费力。如果不能克服缸中气体压力时，将会发生反弹发生打手现象，甚至危及用户人身安全。因此亟需一种发动机启动减压机构，用于降低缸压，且在发动机启动完成后，减压功能能够自动消失，不影响发动机正常工作。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提供一种凸轮轴起动减压机构，能够降低缸压，且在发动机启动完成后，减压功能能够自动消失，不影响发动机正常工作。[0004]一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴和设于所述凸轮轴上的进气凸轮，还包括：圆盘，设于所述凸轮轴上；减压传动组件，包括内柱、甩板和弹性件，所述凸轮轴的中心设有轴向的内孔，所述内柱设于所述内孔中，所述甩板的一端与所述圆盘的表面铰接，所述弹性件的一端安装在所述圆盘的表面，所述甩板的另一端与所述弹性件的另一端连接，所述甩板与所述内柱通过柱销连接，用于带动所述内柱转动；减压件，所述减压件设于所述进气凸轮的基圆面上，所述减压件能够在所述内柱的驱动下伸出或者伸入所述进气凸轮的基圆面。[0005]以上技术方案优选的，所述减压件为滚珠，所述进气凸轮的基圆面上设有与所述内孔连通的限位孔，所述限位孔的轴线与所述凸轮轴的轴线倾斜一定的角度，所述滚珠设于所述限位孔内，所述限位孔远离所述内孔的一端能够限制所述滚珠由远离所述内孔的一端脱出所述限位孔。[0006]以上技术方案优选的，所述内柱呈圆柱状，所述内柱上与所述限位孔对应的位置设有切槽，所述切槽包括两个相对的槽壁和连接于所述槽壁间的槽底，两个所述槽壁均与所述内柱的端面平行