一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105623018B(45)授权公告日2018.05.15(21)申请号201610163679.5C08L45/00(2006.01)(22)申请日2016.03.22C08K13/02(2006.01)C08K3/36(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号C08K3/06(2006.01)申请公布号CN105623018AC08K3/22(2006.01)(43)申请公布日2016.06.01C08K5/09(2006.01)(73)专利权人中策橡胶集团有限公司B60C1/00(2006.01)地址310018浙江省杭州市经济技术开发B29B7/74(2006.01)区10大街2号审查员黄军生(72)发明人王丹灵任福君(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人王从友(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎(57)摘要本发明属于橡胶轮胎制造领域，尤其涉及一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎。一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料，该轮胎胎面胶胶料按重量百分比计由包括以下组分的材料混炼而成：溶聚丁苯橡胶1、溶聚丁苯橡胶2、顺丁橡胶、白炭黑、芳烃油、硅烷偶联剂、白炭黑分散剂、萜烯树脂和促进剂DPG。本发明使用功能化的溶聚丁苯橡胶，通过硅烷化反应与白炭黑进行反应，提高填料在橡胶基体中的分散性，从而降低填料Payene效应，最终达到降低胶料滞后损失的目的。CN105623018BCN105623018B权利要求书1/1页1.一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料的制备方法，其特征在于该轮胎胎面胶胶料按质量分数计由以下组分的材料混炼而成：溶聚丁苯橡胶A70.0溶聚丁苯橡胶B15.0钕系顺丁橡胶15.0白炭黑80.0硅烷偶联剂12.8白炭黑分散剂3.0芳烃油15.0防老剂40202.0防老剂RD2.0微晶蜡1.5硬脂酸1.8氧化锌2.0促进剂DPG2.0硫磺2.5促进剂CZ2.5；所述的溶聚丁苯橡胶A苯乙烯质量占聚合物总重的27.5%，乙烯基占丁二稀总重的59%；所述的溶聚丁苯橡胶B苯乙烯质量占聚合物总重的42%，乙烯基占丁二稀总重的30%；所述的硅烷偶联剂为X50S。2CN105623018B说明书1/5页一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎技术领域[0001]本发明属于橡胶轮胎制造领域，尤其涉及一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎。背景技术[0002]随着国家经济实力的不断增强，汽车产业得到迅猛的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的重要交通工具。而汽车产业的发展也推动着轮胎行业的不断创新与进步。随着环保法规的日益严格和石油资源的日益紧缺，如何降低汽车燃油消耗成为了汽车行业和消费者关注的焦点。如日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度；欧盟从2012年11月1日起，实施强制性轮胎标签法规，绿色轮胎的全球份额随之大幅增加。在这个大背景之下，降低轮胎滚动阻力成为轮胎行业的一个热门话题。[0003]在风阻、轮胎滚动阻力和机械阻力这三组影响汽车燃油消耗的主要因素中，轮胎的滚动阻力约占20-30%，轮胎滚动阻力产生的能耗占耗油量的15%。这意味着滚动阻力降低30%，则可节油4.5%左右。其中，在所有组成轮胎的胶料配方中，仅由胎面配方产生的滚动阻力占到50%左右。通过调整胎面配方可以，可以达到降低轮胎滚动阻力的目的。发明内容[0004]为了解决上述的技术问题，本发明的第一个目的是提供一种超低滚动阻力胎面胶料，本发明的第二个目的是提供上述的胶料混炼方法，本发明的第二个目的是提供上述的胶料制备的轮胎，其60℃附近tanδ值在0.06-0.07范围以内，轮胎胎面滚动阻力达到A级。[0005]为了实现上述的第一个目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料，该轮胎胎面胶胶料按重量百分比计由包括以下组分的材料混炼而成：[0007]溶聚丁苯橡胶140.0-80.0份[0008]溶聚丁苯橡胶210.0-30.0份[0009]顺丁橡胶10.0-30.0份[0010]白炭黑50.0-110.0份[0011]芳烃油5.0-20.0份[0012]硅烷偶联剂8.0-18.0份[0013]白炭黑分散剂1.0-6.0份[0014]萜烯树脂2.0-10.0份[0015]促进剂DPG1.0-3.0份[0016]所述的溶聚丁苯橡胶1中苯乙烯的质量占聚合物总重的10-40%，而乙烯基的质量占丁二稀总重的40-70%；所述的溶聚丁苯橡胶2中苯乙烯的质量占聚合物总重的30-60%，而乙烯基的质量占丁二稀总重的1