一种飞轮离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105626714A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201610104282.9(22)申请日2016.02.25(71)申请人茹咪娜地址312099浙江省绍兴市越城区罗门西村32幢601室(72)发明人茹咪娜(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人范琪美(51)Int.Cl.F16D23/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种飞轮离合器(57)摘要本发明公开了一种飞轮离合器，包括离合盖、固连于离合盖的飞轮、离合块、固连于离合块的变速箱输入轴及控制机构，所述控制机构包括拉杆、固连于拉杆端部的滑动套、用于连接所述离合块与滑动套的分离叉及压紧弹簧；所述分离叉为八字形设置，所述压紧弹簧端部连接离合块，另一端连接离合盖；所述飞轮包括铝合金压制成型的基座、塑料制成的叶轮，所述基座上设有铝合金制成的安装柱，该安装柱采用压铸与基座一体成型，所述安装柱外表面形成有外棘齿，该外棘齿与离合块内棘齿止转配合，所述外棘齿长度设置为安装柱的三分之一。本发明叶片塑料制成，不易损坏；基座一体压铸成型，飞轮自重轻，旋转速度快；低成本，工作效率高。CN105626714ACN105626714A权利要求书1/1页1.一种飞轮离合器，包括离合盖（4）、固连于离合盖（4）的飞轮、离合块（3）、固连于离合块（3）的变速箱输入轴（5）及控制机构，其特征在于：所述控制机构包括拉杆（61）、固连于拉杆（61）端部的滑动套（62）、用于连接所述离合块（3）与滑动套（62）的分离叉（63）及压紧弹簧（64）；所述分离叉（63）为八字形设置，所述压紧弹簧（64）端部连接离合块（3），另一端连接离合盖（4）；所述飞轮包括铝合金压制成型的基座（1）、塑料制成的叶轮（2），所述基座（1）上设有铝合金制成的安装柱（11），该安装柱（11）采用压铸与基座（1）一体成型，所述安装柱（11）外表面形成有外棘齿（111），所述离合块（3）内表面设有内棘齿，该外棘齿（111）与内棘齿止转配合，所述外棘齿（111）长度设置为安装柱（11）的三分之一；所述基座（1）中心部向外凸起形成凸部（12），该凸部（12）上开设有用于容置离合块（3）的配合槽（13），所述安装柱（11）、凸部（12）、配合槽（13）的轴心位于同一直线上；所述基座（1）外表面围设有环形侧面（14），该环形侧面（14）一端固连于基座（1），另一端平齐于凸部（12）高度设置；所述叶轮（2）包括相同圆心设置的第一固定环（21）和第二固定环（22）、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片（23）；所述塑料叶片（23）内端固连于第一固定环（21）上表面，塑料叶片（23）外端固连于第二固定环（22）上表面；所述第一固定环（21）、第二固定环（22）通过连接条（4）相连接，第一固定环（21）、第二固定环（22）之间形成进风通道，所述基座（1）上对应该进风通道位置开设有若干环形通风槽（15）。2.根据权利要求1所述的一种飞轮离合器，其特征在于：所述安装柱（11）为局部镂空设置。3.根据权利要求1所述的一种飞轮离合器，其特征在于：所述环形侧面（14）为扩口喇叭状设置。4.根据权利要求1所述的一种飞轮离合器，其特征在于：所述基座（1）上沿凸部（11）外侧间隔分布有定位柱（16），所述第一固定环（21）上对应定位柱（16）位置开设有通孔（211），该定位柱（16）上开设有供锁紧螺母插入的螺纹孔。2CN105626714A说明书1/4页一种飞轮离合器技术领域[0001]本发明属于飞轮技术领域，尤其是涉及一种飞轮离合器。背景技术[0002]在汽车离合器中经常运用到飞轮，通过飞轮带动变速箱输入轴转动。通常的，离合器是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成的。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。主动部分为飞轮，从动部分为摩擦轮；在接合过程中，通过压紧机构和操纵机构的配合，控制主、从动部分的间隔，当两者间隙被消除时，摩擦轮贴紧飞轮，飞轮转动可带动摩擦轮转动；在分离过程中，通过压紧机构和操纵机构的配合，控制主、从动部分的间隔拉长，摩擦轮离开飞轮表面，飞轮转动不带动摩擦轮转动。然而，这种分离和接合方式结构较为复杂，操作不便；并且摩擦轮与飞轮之间滑动摩擦较大，长期使用后磨损严重，从而无法实现带动旋转。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种制造和装配方便、工作效率高、使用寿命长的飞轮离合器。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种飞轮离合器，包括离合盖、固连于离合盖的飞轮、离合块、固连于离合块