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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106625476A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611178015.2(22)申请日2016.12.19(71)申请人重庆中奥离合器制造有限公司地址401520重庆市合川区合阳办金尊街340号(72)发明人董浩周宁森盛利(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李玉盛(51)Int.Cl.B25H1/08(2006.01)B25H1/10(2006.01)B23Q3/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种离合器飞轮夹紧装置(57)摘要本发明公开了一种离合器飞轮夹紧装置,包括基座,所述基座上开有两个滑道,每个所述滑道内部设有两个滑块,所述滑块上设有倾斜设置的支杆,一个滑道内滑块上的支杆铰接,两个铰接点连接有横杆,四个所述支杆支撑有工作台;所述工作台上设有底座,所述底座的中部开有固定槽,沿所述固定槽的边缘所述底座上均匀设有四个固定块,每个固定块上横向固定有夹紧气缸,所述夹紧气缸的活塞杆朝向所述固定槽。1、本发明结构简单,使用方便,将飞轮夹持在几个气缸之间,保证夹持的稳定。CN106625476ACN106625476A权利要求书1/1页1.一种离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,包括基座,所述基座上开有两个滑道,每个所述滑道内部设有两个滑块,所述滑块上设有倾斜设置的支杆,一个滑道内滑块上的支杆铰接,两个铰接点连接有横杆,四个所述支杆支撑有工作台;所述工作台上设有底座,所述底座的中部开有固定槽,沿所述固定槽的边缘所述底座上均匀设有四个固定块,每个固定块上横向固定有夹紧气缸,所述夹紧气缸的活塞杆朝向所述固定槽。2.根据权利要求1所述的离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,所述夹紧气缸的活塞杆上设有缓冲层。3.根据权利要求2所述的离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,所述缓冲层的材料为橡胶。4.根据权利要求2所述的离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。5.根据权利要求1所述的离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,所述滑块上设有把手。6.根据权利要求1所述的离合器飞轮夹紧装置,其特征在于,所述基座上设有气缸,所述气缸的活塞杆支撑所述横杆。2CN106625476A说明书1/2页一种离合器飞轮夹紧装置技术领域[0001]本发明属于离合器领域,具体涉及一种离合器飞轮夹紧装置。背景技术[0002]离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。飞轮是发动机曲轴伸出缸体后所连接的一个直径较大、质量也较大的铸铁圆盘,它的圆周边有齿,外平面非常光滑。它的3个重要功能是:1.由它的质量产生的惯性,环节点火时的脉冲力,平稳转速。2.启动电机通过它的外齿带动曲轴初始转动。3.它的外平面是离合器摩擦片的接触面,输出动力,因此在飞轮的加工过程中,更需要加工的精确性,夹持的稳定性。发明内容[0003]针对现有技术存在的上述不足,本发明的目的在于提供一种夹持稳定的离合器飞轮夹紧装置。[0004]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:一种离合器飞轮夹紧装置,包括基座,所述基座上开有两个滑道,每个所述滑道内部设有两个滑块,所述滑块上设有倾斜设置的支杆,一个滑道内滑块上的支杆铰接,两个铰接点连接有横杆,四个所述支杆支撑有工作台;所述工作台上设有底座,所述底座的中部开有固定槽,沿所述固定槽的边缘所述底座上均匀设有四个固定块,每个固定块上横向固定有夹紧气缸,所述夹紧气缸的活塞杆朝向所述固定槽。[0005]所述夹紧气缸的活塞杆上设有缓冲层。[0006]所述缓冲层的材料为橡胶。[0007]所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。[0008]所述滑块上设有把手。[0009]所述基座上设有气缸,所述气缸的活塞杆支撑所述横杆。[0010]与现有的技术相比,本发明具有如下有益效果:1、本发明结构简单,使用方便,将飞轮夹持在几个气缸之间,保证夹持