一种车用离合器散热飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109281985A(43)申请公布日2019.01.29(21)申请号201811412377.2(22)申请日2018.11.25(71)申请人黄石佳鼎自动化科技有限公司地址435000湖北省黄石市西塞山区颐阳苑6-6号(72)发明人汪建家(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车用离合器散热飞轮(57)摘要本发明涉及汽车离合器附件的技术领域，尤其是一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。本发明提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。CN109281985ACN109281985A权利要求书1/1页1.一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，其特征在于，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。2.根据权利要求1所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述离合器安装孔上镶嵌有加强块。3.根据权利要求1所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的内部还镶嵌有加强筋板。4.根据权利要求1或3所述的一种车用离合器散热飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的侧面设置有动平衡孔。2CN109281985A说明书1/2页一种车用离合器散热飞轮技术领域[0001]本发明涉及汽车离合器附件的技术领域，尤其是一种车用离合器散热飞轮。背景技术[0002]离合器是位于发动机和变速箱之间的壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着时代和科技的发展，科技的进步同时也促进了离合器的技术进步，但是依然存在着缺陷，现在的离合器虽然具备高性能，但是不具备散热能力，离合器的内部零件在不断工作转动摩擦的过程中会产生高温，严重影响离合器的使用寿命和各项指标参数。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种车用离合器散热飞轮，通过其结构的改进，使得离合器通风散热效果好，延长了其使用寿命，性能更加稳定。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。[0005]进一步，所述离合器安装孔上镶嵌有加强块，避免所述离合器安装孔的损坏，使得离合器的安装连接更加牢固，安全系数高。[0006]进一步，所述飞轮本体的内部还镶嵌有加强筋板，其提高了所述飞轮本体的强度，避免因所述散热通风槽的设置而缩短使用寿命。[0007]进一步，所述飞轮本体的侧面设置有动平衡孔，确保所述飞轮本体在旋转过程中的稳定性，减少振动和偏摆的现象。[0008]本发明的有益效果是：通过所述散热通风槽和所述散热片的设置，有效提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。附图说明[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0010]图1是本发明的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1中A-A处的剖视图。3CN109281985A说明书2/2页[0011]图中：1.飞轮本体，2.离合器安装孔，3.散热通风槽，31.第一通风槽，32.第二通风槽，33.第三通风槽，4.散热