用于控制连续可变气门正时的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105649705A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201510437084.X(22)申请日2015.07.23(30)优先权数据10-2014-01703552014.12.02KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人金贤金康日(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称用于控制连续可变气门正时的方法和系统(57)摘要本发明公开了用于控制连续可变气门正时的方法和系统，其可以包括：确定连续可变气门正时控制是否启动；当连续可变气门正时控制启动时，检测凸轮的位置并且检测曲柄轴的位置；基于凸轮和曲柄轴的位置来确定是否需要识别凸轮扭矩为正的或负的；当需要识别凸轮扭矩为正的或负的时，确定凸轮是否被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置；以及当凸轮被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置并且满足用于执行连续可变气门正时控制的条件时，确定凸轮扭矩是否为负的，并且当凸轮扭矩为负的时，在等待预定时间之后执行预定的连续可变气门正时控制。CN105649705ACN105649705A权利要求书1/1页1.一种用于控制连续可变气门正时的方法，所述方法包括：通过连续可变气门正时控制器来确定连续可变气门正时控制是否启动；当所述连续可变气门正时控制启动时，所述连续可变气门正时控制器通过凸轮传感器检测凸轮的位置并且通过曲柄传感器来检测曲柄轴的位置；基于所述凸轮的位置和所述曲柄轴的位置，通过所述连续可变气门正时控制器来确定是否需要识别凸轮扭矩为正的或负的；当需要识别所述凸轮扭矩为正的或负的时，通过所述连续可变气门正时控制器来确定凸轮是否被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置；以及当凸轮被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置，并且满足用于执行连续可变气门正时控制的条件时，通过所述连续可变气门正时控制器来确定所述凸轮扭矩是否为负的，并且当所述凸轮扭矩为负的时，在等待预定时间之后通过所述连续可变气门正时控制器来执行预定的连续可变气门正时控制。2.根据权利要求1所述的用于控制连续可变气门正时的方法，进一步包括，当所述凸轮扭矩为正的时，通过所述连续可变气门正时控制器来执行预定的连续可变气门正时控制，其中，所述连续可变气门正时控制是用于中间相位连续可变气门正时的控制。3.根据权利要求1所述的用于控制连续可变气门正时的方法，其中，所述预定时间是所述凸轮扭矩从负状态改变到正状态所花费的时间。4.根据权利要求3所述的用于控制连续可变气门正时的方法，其中，基于电池温度以及连续可变气门正时装置的机油温度和机油压力来设定执行所述连续可变气门正时控制的条件。5.根据权利要求3所述的用于控制连续可变气门正时的方法，其中，当需要识别凸轮扭矩为正的或负的时，凸轮位于锁定位置。6.一种用于控制连续可变气门正时的系统，所述系统包括：凸轮传感器，其配置为检测凸轮的位置；曲柄传感器，其配置为检测曲柄轴的位置；连续可变气门正时装置，其设置有机油控制阀门和机油温度传感器；发动机电子控制装置，其配置为控制发动机；以及连续可变气门正时控制器，其配置为基于所述凸轮传感器、所述曲柄传感器和所述发动机电子控制装置的信号来控制所述连续可变气门正时装置，其中，所述连续可变气门正时控制器由执行权利要求1的方法的预定程序来运行。2CN105649705A说明书1/6页用于控制连续可变气门正时的方法和系统[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2014年12月2日提交的韩国专利申请第10-2014-0170355号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及用于控制连续可变气门正时(为方便起见，在下文中连续可变气门正时被称为“CVVT”)的方法和系统，且更具体而言，涉及这样的用于控制CVVT的方法和系统，其可以通过在CVVT初次运行时估计凸轮扭矩的方向性来防止由于CVVT根据负凸轮扭矩的延迟(或延迟角)而引起的发动机速度下降。背景技术[0004]一般而言，内燃机(其是通过从外部接收空气和燃料并将空气和燃料在燃烧室中燃烧来产生动力的装置)包括用于将空气和燃料吸入燃烧室的进气门以及用于将在燃烧室中燃烧的爆炸气体排出的排气门。进气门和排气门通过凸轮轴的旋转而打开或关闭，凸轮轴随着曲柄轴的旋转而旋转。[0005]需要根据取决于车辆的行驶条件的发动机速度、发动机负载等来使得打开/关闭气门的正时不同，以增加发动机的效率。[0006]特别地，打开/关闭进气门的正时对发动机的效率有很大的影响