一种折叠车的前轮定位结构及其折叠车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667675A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201511011403.7(22)申请日2015.12.30(71)申请人东莞易步机器人有限公司地址523808广东省东莞市松山湖国家高新技术产业开发区工业南路6号松山湖华科产业园2栋3楼(72)发明人邓应铖吴珑璁吴细龙(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人任重(51)Int.Cl.B62K15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种折叠车的前轮定位结构及其折叠车(57)摘要本发明提供了一种折叠车的前轮定位结构及其折叠车。所述折叠车的前轮定位结构，包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构与可伸缩活动的车把立管连接，所述第二定位机构与车架连接，使得所述第一定位机构与第二定位机构配合时前轮不能左右转动，避免在推行的过程中发生左右摆动，与后轮的方向保持一致，便于推行。CN105667675ACN105667675A权利要求书1/1页1.一种折叠车的前轮定位结构，其特征在于，包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构与可伸缩活动的车把立管连接，所述第二定位机构与车架连接，使得所述第一定位机构与第二定位机构配合时前轮不能左右转动。2.根据权利要求1所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述车把立管包括与车把连接的第一伸缩杆，以及与转向轴连接的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆套接，所述第一定位机构包括设置于所述第一伸缩杆上的定位销，所述第二定位机构包括设置于所述车架上的定位槽，所述定位销与所述定位槽相适配，使得所述车把立管收缩时所述定位销与定位槽相配合，以使得前轮不能左右转动。3.根据权利要求2所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述第二伸缩杆套接在所述第一伸缩杆内。4.根据权利要求2所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述第一伸缩杆套接在所述第二伸缩杆内，所述第二伸缩杆上设有限位孔，所述定位销从限位孔伸出，所述定位销可沿所述限位孔活动，以使得所述定位销卡在所述定位槽内。5.根据权利要求2所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述第一伸缩杆套接在所述第二伸缩杆内，所述第二伸缩杆上设有与所述定位槽位置对应的通孔，所述第一定位机构还包括弹性机构，所述弹性机构与所述定位销连接，使得所述定位销从所述通孔弹出以插入至所述定位槽内；所述第二定位机构还包括用于将所述定位销推回至所述第一伸缩杆内的按压机构。6.根据权利要求5所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述按压机构包括设置于所述定位槽内的推杆和设置于所述车架外的按键，所述推杆与按键连接。7.根据权利要求2所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述定位销插入至所述定位槽的端部呈子弹头状。8.根据权利要求1所述折叠车的前轮定位结构，其特征在于，所述第一伸缩杆或第二伸缩杆上设有定位指示线。9.一种折叠车，包括车架、车把立管、前叉、前轮和后轮，所述车架设有用于折叠所述车架的折叠机构，使得所述前轮与后轮相互并置，其特征在于，所述折叠车设有权利要求1~8任一项所述折叠车的前轮定位结构。10.根据权利要求9所述的折叠车，其特征在于，所述前叉与所述前轮的一侧连接，使得所述前轮与后轮相互并置时，所述后轮位于所述前轮与前叉连接的相反一侧。2CN105667675A说明书1/4页一种折叠车的前轮定位结构及其折叠车技术领域[0001]本发明涉及一种折叠车的前轮定位结构及其折叠车。背景技术[0002]折叠自行车或折叠电动车由于在其折叠后方便存放，受到越来越多人的使用。但现有的折叠自行车或折叠电动车，在其折叠后，由于前轮没有固定，使得在推行的过程中会发生左右摆动，不能与后轮的方向保持一致，造成移动不便。发明内容[0003]本发明为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种用于折叠车的前轮定位机构。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种折叠车的前轮定位结构，包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构与可伸缩活动的车把立管连接，所述第二定位机构与车架连接，使得所述第一定位机构与第二定位机构配合时前轮不能左右转动。[0005]所述车把立管是可伸缩活动的，其包括与车把连接的第一伸缩杆，以及与转向轴连接的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆套接，所述车把立管可采用现有技术中的锁紧或夹紧机构（如快拆夹等）对所述第一伸缩杆和第二伸缩杆进行固定。进一步地，所述第一定位机构包括设置于所述第一伸缩杆上的定位销，所述第二定位机构包括设置于所述车架上的定位槽，所述定位销与所述定位槽相适配，使得所述车把立管收缩时所述定位销与定位槽相适配，以使得前轮不能左右转动。[0006]通过设置所