一种折叠车及其折叠方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113135211A(43)申请公布日2021.07.20(21)申请号202110506710.1(22)申请日2021.05.10(71)申请人浙江嘉立德运动科技有限公司地址321025浙江省金华市婺城区金磐开发新区花台路1288号(72)发明人陈校波高海宏(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏郑汝珍(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图10页(54)发明名称一种折叠车及其折叠方法(57)摘要本发明公开了一种折叠车，包括：框架主体组件，所述的框架主体组件具有一体联动设置且同步收折的上框架和下框架，以及连接在上框架和下框架之间的支撑受力架及轮架，所述的上框架和支撑受力架相互枢接；所述的下框架与轮架转动连接，所述的支撑受力架与轮架水平连接；所述的下框架上设置有实现折叠与打开的转接提杆；车轮，前后车轮错位连接在轮架上并且车轮的轴线与轮架支撑点偏心式设置；并且前后车轮的偏心方向反向设置；推手，所述的推手转动连接在轮架上并且在水平与垂直方向之间任意角度锁定式调节。还公开了该折叠车的折叠方法。该折叠车，可整体折叠，能够实现联动同步折叠，折叠车受力结构设计合理，使用时更加稳定。CN113135211ACN113135211A权利要求书1/2页1.一种折叠车，其特征在于包括：框架主体组件（1），所述的框架主体组件（1）具有一体联动设置且同步收折的上框架（2）和下框架（3），连接在上框架（2）和下框架（3）之间的支撑受力架（4）及轮架（5），所述的上框架（2）和支撑受力架（4）相互枢接；所述的下框架（3）与轮架（5）转动连接，所述的支撑受力架（4）与轮架（5）水平连接；所述的下框架（3）上设置有实现折叠与打开的转接提杆（7）；车轮（8），所述的车轮前后错位连接在轮架上并且车轮的轴线与轮架支撑点偏心式设置；推手（9），所述的推手转动连接在轮架上并且在水平与垂直方向之间任意角度锁定式调节。2.根据权利要求1所述的一种折叠车，其特征在于：所述的上框架（2）包括对称设置的第一框架（21）和第二框架（22），所述的第一框架（21）和第二框架（22）分别由边管（10）和弯管（11）插接而成；第一框架（21）和第二框架（22）向下折叠且可向上呈夹角翻转。3.根据权利要求1所述的一种折叠车，其特征在于：所述的下框架（3）包括第一栅格架（31）和第二栅格架（32），所述的第一栅格架（31）和第二栅格架（32）以转接提杆（7）为对称轴对称设置并且通一组转接组件（12）转动连接在转接提杆（7）上。4.根据权利要求3所述的一种折叠车，其特征在于：所述的转接组件（12）包括以转接提杆（7）为转轴的第一转接头（13）和第二转接头（14），所述的第一转接头（13）的一端设置有U型转接座（15）另一端设置有第一下框架插座（16a），所述的第二转接头（14）的一端设置有弧形转接头（17）另一端设置有第二下框架插座（16b）；所述的转接组件（12）与转接提杆（7）之间设置有收折联动结构（18），所述的收折联动结构（18）包括分别活动设置在第一转接头（13）和第二转接头（14）内部的同极配重磁体（19）以及固定设置在转接提杆内部的异极磁体（20）。5.根据权利要求1所述的一种折叠车，其特征在于：所述的上框架（2）和支撑受力架（4）通过一枢接组件（6）相互枢接；所述的支撑受力架（4）对称设置有两组，每组件支撑受力架（4）分别包括两受力斜管（41）和两受力拉杆（42），两受力斜管（41）的上端与枢接组件（6）同轴枢接，两受力斜管（41）的下端分别设置有水平接头（43），所述的水平插头（43）分别与轮架（5）插接；两受力拉杆（42）的一端与靠近枢接组件（6）处的上框架（2）转接另一端与受力斜管（41）的上端转接。6.根据权利要求5所述的一种折叠车，其特征在于：所述的枢接组件（6）包括一U型槽体（61）和设置在U型槽体（61）内部的铰链件（62）；所述的铰链件（62）上设置有斜管铰链插座（63）。7.根据权利要求1所述的一种折叠车，其特征在于：所述的上框架（2）和支撑受力架（4）通过枢接轴（66）相互枢接；所述的支撑受力架（4）对称设置有两组，每组件支撑受力架（4）分别包括两受力斜管（41）和两受力拉杆（42），两受力斜管（41）的上端呈X形同轴枢接，两受力斜管的上端与上框架内外错位枢接，两受力斜管的上端部设置有水平转接部（45），所述的水平转接部（45）与上框架通过枢接轴（66）转动连接；两受力斜管（41）的下端分别设置有水平接头（43），所述的水平插头（43）分别与轮架（5）插接；两受力拉杆（42）的一端与上框架（2）靠近枢接轴处