连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105697082A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510849689.X(22)申请日2015.11.27(30)优先权数据10-2014-01758392014.12.09KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人孙维祥河京杓金伯植(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟韩烁(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机(57)摘要本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成可围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。CN105697082ACN105697082A权利要求书1/2页1.一种连续可变气门正时装置，包括：凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度能够改变；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成能够围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。2.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，其中，所述连续可变气门正时装置包括：第一销，轮键槽分别形成至所述第一销，每个所述轮键能够滑动地插入所述轮键槽；以及第二销，凸轮键槽分别形成至所述第二销，每个所述凸轮键能够滑动地插入所述凸轮键槽，第一滑动销孔和第二滑动销孔形成至所述内支架，所述第一销和所述第二销分别插入所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔。3.根据权利要求2所述的连续可变气门正时装置，其中，所述第一销和所述第二销以圆柱体的形状形成；并且所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔形成为用于使所述第一销和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。4.根据权利要求3所述的连续可变气门正时装置，其中，所述第一销的所述轮键槽和所述第二销的所述凸轮键槽以相反的方向形成。5.根据权利要求4所述的连续可变气门正时装置，其中，所述第一滑动销孔的一部分及所述第二滑动销孔的一部分是开放的，用于使所述轮键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。6.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，进一步包括：轴承，其插入至所述滑块罩与所述内支架之间。7.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，其中，所述滑块罩通过滑块罩连杆及连接支架而彼此连接；并且插入至所述铰接孔中的铰接销与所述连接支架连接。8.根据权利要求7所述的连续可变气门正时装置，其中，所述控制部分包括：控制齿轮，其连接至所述滑块罩；以及控制马达，其与所述控制齿轮接合。9.根据权利要求8所述的连续可变气门正时装置，其中，所述控制齿轮设置在所述滑块罩下方。10.一种发动机，包括：凸轮轴；2CN105697082A权利要求书2/2页多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴并对应于每个汽缸设置，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度能够改变，并且所述凸轮部分对应于每个汽缸设置；多个内支架，第一滑动销孔和第二滑动销孔分别形成至所述内支架，所述内支架与每个所述轮键及每个所述凸轮键连接；多个滑块罩，每个所述内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成能够围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；第一销，轮键槽分别形成至所述第一销并能够旋转地插入所述第一滑动销孔中，每个所述轮键能够滑动地插入所述轮键槽；第二销，凸轮键槽分别与所述轮键槽相反地形成至所述第二销并能够旋转地插入所述第二滑动销孔中，每个所述凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键槽；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。11.根据权利要求10所述的发动机，其中，所述第一滑动销孔的一部分和所述第二滑动销孔的一部分是开放的，用于使所述轮键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。1