连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107269339A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201611127961.4(22)申请日2016.12.09(30)优先权数据10-2016-00393952016.03.31KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人孙维祥金雄河京杓金伯植朴东宪(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王刚(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图10页(54)发明名称连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机(57)摘要本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。CN107269339ACN107269339A权利要求书1/3页1.一种连续可变气门正时装置，包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于所述凸轮装置，凸轮轴插入至该凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内支架，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮装置；提升件，所述内支架能够旋转地插入至所述提升件中，所述提升件形成有圆柱开口和轴开口；控制轴，其平行于所述凸轮轴，插入至所述轴开口的控制杆偏心地形成于所述控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于所述控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，所述控制圆柱插入至所述圆柱开口；引导部，其引导所述提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转所述控制轴，其中，所述提升件构造成能够移动。2.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，其中，所述提升件包括：提升件本体，所述内支架能够旋转地插入至所述提升件本体中；以及提升件头，引导开口形成于所述提升件头，提升件头与所述提升件本体连接。3.根据权利要求2所述的连续可变气门正时装置，其中，所述引导部包括：引导杆，其插入至所述引导开口；以及引导支架，其支撑所述引导杆。4.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，其中，第一滑动开口和第二滑动开口形成于所述内支架，连接至所述凸轮轴的滑块销能够旋转地插入至所述第一滑动开口，凸轮键形成于所述凸轮装置，凸轮键销能够旋转地插入至所述第二滑动开口，其中凸轮键开口形成于凸轮键销上，凸轮键能够滑动地插入至所述凸轮键开口。5.根据权利要求4所述的连续可变气门正时装置，其中，所述滑块销包括：销本体，其能够滑动地插入至所述凸轮轴；以及销头，其能够旋转地插入至所述第一滑动开口，其中，所述销本体和销头整体或一体形成。6.根据权利要求5所述的连续可变气门正时装置，其中，凸轮轴油开口沿着凸轮轴的纵向方向形成于凸轮轴，本体油开口形成于销本体并构造成与凸轮轴油开口流体连通，油槽形成于所述销头并构造成与所述本体油开口流体连通。7.根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置，其中，所述凸轮装置包括第一凸轮部和第二凸轮部，所述第一凸轮部对应于第一汽缸布置，所述第二凸轮部对应于毗邻所述第一汽缸的第二汽缸布置，所述内支架包括第一内支架和第二内支架，所述第一内支架和第二内支架构造成将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮部和第二凸轮部。8.根据权利要求7所述的连续可变气门正时装置，进一步包括轴承，所述轴承设置于所述提升件之内并支撑所述第一内支架和第二内支架。2CN107269339A权利要求书2/3页9.根据权利要求7所述的连续可变气门正时装置，其中，所述第一内支架和第二内支架彼此连接。10.根据权利要求7所述的连续可变气门正时装置，其中，所述凸轮作为一对形成于所述第一凸轮部和第二凸轮部，凸轮盖连接部分形成于所述第一凸轮部和第二凸轮部的每一者的一对凸轮之间，凸轮支撑部分形成于所述凸轮盖，所述凸轮支撑部分构造成能够旋转地支撑凸轮盖连接部分。11.根据权利要求10所述的连续可变气门正时装置，其中，轴开口形成于所述凸轮盖，所述控制轴插入至所述轴开口。12.根据权利要求11所述的连续可变气门正时装置，进一步包括轴轴承，所述轴轴承插入至所述轴开口并能够旋转地支撑所述控制轴。13.一种发动机，其设置有根据权利要求1所述的连续可变气门正时装置。14.根据权利要求13所述的发动机，其中，所述凸轮装置包括第一凸轮部和第二凸轮部，所述第一凸