混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105691186A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510918417.0(22)申请日2015.12.10(30)优先权数据10-2014-01803842014.12.15KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国京畿道(72)发明人全真武(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人杨贝贝臧建明(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60L11/00(2006.01)B60L7/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法(57)摘要本发明提供了一种辅助引擎而不使用电池的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法。为此，根据本发明的示例性实施例的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法，第二马达单元通过使用用于转动第一车轮的第一马达单元产生的第一电力来产生第一转动力，并产生第二电力，第一马达单元通过使用第二电力产生第二转动力，并转动第一车轮。CN105691186ACN105691186A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆，包括：转动第一车轮并产生第一电力的第一马达单元；以及通过使用所述第一电力产生第一转动力并通过使用所述第一转动力产生第二电力的第二马达单元，其中所述第一马达单元通过使用所述第二电力产生第二转动力，并转动所述第一车轮。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述第一马达单元至少部分地设置在所述第一车轮中。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述第一马达单元通过使用当所述混合动力车辆行在进中制动时的再生制动力产生所述第一电力，并且当所述混合动力车辆在制动后加速时，通过使用转动所述第一车轮的所述第二电力来产生第二转动力，当所述混合动力车辆制动后加速时，所述第二马达单元通过使用所述第一电力产生的所述第一转动力来产生所述第二电力。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，进一步包括：能量分配器，当所述混合动力车辆行进中制动时，向所述第二马达单元供应所述第一电力，以及当所述混合动力车辆制动后加速时，向所述第一马达单元供应所述第二电力。5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述第一马达单元包括：第一壳体；固定在所述第一壳体中的第一定子；以及可转动地设置在所述第一定子中并转动在所述第一车轮内部连接的第一轮毂的第一转子。6.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中所述第一壳体的至少一侧被打开，所述第一马达单元进一步包括第一外罩，所述第一外罩覆盖在所述第一壳体的被打开的一侧的同时连接至所述第一壳体，并且所述第一转子可转动地连接至所述第一外罩。7.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中所述第一马达单元进一步包括：减速器，所述减速器连接至所述第一转子的转动轴和所述第一轮毂，增加从所述第一转子接收的扭矩，并向所述第一轮毂传递扭矩。8.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述第二马达单元包括：第二壳体；可转动地设置在所述第二壳体中的第二定子；以及设置在所述第二定子中并通过所述第二转子的转动产生所述第二电力的第二转子。9.根据权利要求8所述的混合动力车辆，其中所述第二壳体的至少一侧被打开，所述第二马达单元进一步包括第二外罩，所述第二外罩在覆盖所述第二壳体的被打开的一侧的同时连接至所述第二壳体，所述第二转子可转动地连接至所述第二外罩，并且所述第二定子固定到所述第二外罩。10.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述第二马达单元至少部分地设置在第二车轮中。11.根据权利要求10所述的混合动力车辆，其中所述第二车轮和所述第一车轮相对于彼此设置在左右方向上。2CN105691186A权利要求书2/2页12.根据权利要求10所述的混合动力车辆，进一步包括：离合器，将所述第二马达单元的转动轴连接至在所述第二车轮的内部连接的第二轮毂，或从所述第二轮毂将所述第二马达单元的所述转动轴分离，其中在所述第二马达单元的所述转动轴连接至第二轮毂，随后将所述第二马达单元的所述转动轴从所述第二轮毂分离，使得所述第二马达单元的所述转动轴被惯性力转动的状态下，所述第二马达单元通过使用所述第一电力产生所述第一转动力。13.一种控制混合动力车辆的方法，所述方法包括：第一马达单元产生用于转动第一车轮的第一电力；第二马达单元通过使用所述第一电力产生第一转动力；所述第二马达单元通过使用所述第一转动力产生第二电力；以及所述第一马达单元通过使用所述第二电力产生第二转动力，并转动所述第一车轮。14.根据权利要求13所述的方法，其中在所述第一电力的产生中，所述第一电力通过使用当所述混合动力车辆在行进中制动时的再生制动力来产生，在所述第二电力的产生中，所述第二电力通过使用