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混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置.pdf
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鹏飞****可爱
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提供一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆在其驱动系统中具备：内燃发动机；发电机，其构成为能够通过内燃发动机而被驱动；以及电池，其构成为能够被充入发电机的发电电力。设定发电机的目标发电电力，计算与目标发电电力相应的内燃发动机的目标输出即目标发动机输出。检测该车辆行驶的环境中的空气密度，针对空气密度的下降，基于检测到的空气密度对目标发动机输出进行校正，来使发电机的发电电力追随目标发电电力。根据驱动系统的运转状态来允许或停止空气密度校正的实施。
2023-07-25
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本发明做到能够有效地回收再生能量、能提高燃油效率。为此，本发明为一种混合动力车辆的HCM(50)，其具备：发动机；驱动轮，其能够传递发动机的驱动力；马达，其能够传递来自发动机的驱动力，而且能够与驱动轮之间传递驱动力；以及电池，其供给驱动马达的电力，而且积蓄由马达发出的电力，该混合动力车辆的HCM(50)构成为，具备：高效率范围信息存储部(53)，其存储确定发动机的发动机特性中的发动机的发动机效率较高的高效率范围的信息；发电量测定部(51)，在发动机正在脱离了高效率范围的低效率范围内动作的情况下，所述发电量
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本发明提供了一种辅助引擎而不使用电池的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法。为此，根据本发明的示例性实施例的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法，第二马达单元通过使用用于转动第一车轮的第一马达单元产生的第一电力来产生第一转动力，并产生第二电力，第一马达单元通过使用第二电力产生第二转动力，并转动第一车轮。
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一种混合动力车辆的控制方法,该混合动力车辆具备:行驶用电动机;向行驶用电动机供给电力的蓄电池;以及能够向蓄电池及行驶用电动机供给电力的发电用的发动机,在有助于提高燃料消耗性能的燃料消耗设备不工作的运转状态下,以比燃料消耗设备工作的运转状态高的发动机转速使所述发动机运转。
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混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。
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