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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105711614A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610218637.7(22)申请日2016.04.11(71)申请人西南交通大学地址610000四川省成都市二环路北一段(72)发明人王平肖杰灵胡燚斌陈嵘韦凯马道林易强钱瑶盛曦(74)专利代理机构北京惠腾律师事务所11569代理人李娜(51)Int.Cl.B61F5/02(2006.01)B61B3/00(2006.01)A62B1/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种悬挂式空轨列车逃生系统及车厢下降方法(57)摘要本发明公开一种悬挂式空轨列车逃生系统及车厢下降方法,系统包括:悬挂装置、逃生用升降牵引电机、滑轮、牵引线缆、车厢、转向架;悬挂装置连接车厢和转向架,悬挂装置在该系统启动后断开;逃生用升降牵引电机固定放置在车厢顶部;滑轮固定安装在转向架底部,对称分布在悬挂装置两侧;牵引线缆绕在滑轮上,一端固定在车厢顶部,另一端缠绕在逃生用升降牵引电机转轴上。本发明的系统及方法,能够在紧急情况下,迅速将车厢整体平稳下降到地面,同时不受地面交通的影响,节省了救援时间,保证了救援秩序,提高了安全系数。CN105711614ACN105711614A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空轨列车逃生系统,其特征在于,包括:悬挂装置、逃生用升降牵引电机、滑轮、牵引线缆、车厢、转向架;所述悬挂装置连接所述车厢和所述转向架,所述悬挂装置在所述悬挂式空轨列车逃生系统启动后断开;所述逃生用升降牵引电机固定放置在所述车厢顶部;所述滑轮固定安装在所述转向架底部,对称分布在所述悬挂装置两侧;所述牵引线缆绕在所述滑轮上,一端固定在所述车厢顶部,另一端缠绕在所述逃生用升降牵引电机转轴上。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车逃生系统,其特征在于,还包括驾驶室的逃生控制系统,所述悬挂装置和所述逃生用升降牵引电机与所述驾驶室的逃生控制系统电连接。3.根据权利要求1或2所述的一种悬挂式空轨列车逃生系统,其特征在于,还包括位于所述车厢底部的距离传感器;所述距离传感器与所述驾驶室的逃生控制系统电连接。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车逃生系统,其特征在于,所述牵引线缆为锁链或钢丝绳。5.一种悬挂式空轨列车车厢下降方法,其特征在于,包括:启动悬挂式空轨列车逃生系统;所述悬挂式空轨列车逃生系统包括:悬挂装置、逃生用升降牵引电机、滑轮、牵引线缆、车厢、转向架;所述悬挂装置连接所述车厢和所述转向架,所述悬挂装置在所述悬挂式空轨列车逃生系统启动后断开;所述逃生用升降牵引电机固定放置在所述车厢顶部;所述滑轮固定安装在所述转向架底部,对称分布在所述悬挂装置两侧;所述牵引线缆绕在所述滑轮上,一端固定在所述车厢顶部,另一端缠绕在所述逃生用升降牵引电机转轴上;还包括驾驶室的逃生控制系统;所述悬挂装置和所述逃生用升降牵引电机与所述驾驶室的逃生控制系统电连接;所述驾驶室的逃生控制系统控制所述悬挂装置断开;所述驾驶室的逃生控制系统控制所述逃生用升降牵引电机运转,将被所述牵引线缆吊起的所述车厢通过所述滑轮下降到地面。6.根据权利要求5所述的一种悬挂式空轨列车车厢下降方法,其特征在于,在所述驾驶室的逃生控制系统控制所述悬挂装置断开前,所述方法还包括:所述逃生用升降牵引电机将所述牵引线缆拉紧,避免所述车厢在所述悬挂装置断开后所述车厢处于短时悬空状态。7.根据权利要求5所述的一种悬挂式空轨列车车厢下降方法,其特征在于,所述驾驶室的逃生控制系统控制所述逃生用升降牵引电机运转,将被所述牵引线缆吊起的所述车厢通过所述滑轮下降到地面之前,还包括:断开各节所述车厢之间的连接;所述将被所述牵引线缆吊起的所述车厢通过所述滑轮下降到地面,具体包括:将被所述牵引线缆吊起的每节所述车厢独自通过所述滑轮下降到地面。8.根据权利要求5所述的一种悬挂式空轨列车车厢下降方法,其特征在于,所述将被所述牵引线缆吊起的所述车厢通过所述滑轮下降到地面,具体包括:将被所述牵引线缆吊起的各节所述车厢整体同时通过所述滑轮下降到地面。9.根据权利要求5所述的一种悬挂式空轨列车车厢下降方法,其特征在于,在所述车厢底部设有距离传感器,所述距离传感器检测所述车厢底部与地面之间的距离,所述驾驶室的逃生控制系统根据距离控制所述逃生用升降牵引电机降落所述车厢的速度。2CN105711614A说明书1/4页一种悬挂式空轨列车逃生系统及车厢下降方法技术领域[0001]本发明涉及轨道交通安全领域,特别是涉及一种悬挂式空轨列车逃生系统及车厢下降方法。背景技术[0002]现有悬挂式空轨列车的逃生方式主要分为两种:一是等待地面救援,通过地面救援车辆、器械将乘客安全转移到地