悬挂式列车逃生装置及悬挂式列车车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107187451A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201710583442.7(22)申请日2017.07.17(71)申请人四川大学地址610000四川省成都市武侯区一环路南一段24号(72)发明人李彦徐前李文强李松董会云杨圣(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人史明罡(51)Int.Cl.B61B3/02(2006.01)B61D37/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称悬挂式列车逃生装置及悬挂式列车车厢(57)摘要本发明提供了一种悬挂式列车逃生装置及悬挂式列车车厢，属于空轨列车领域。悬挂式列车逃生装置主要包括两个轨道、逃生滑板及两个导向轮。逃生滑板能够沿轨道滑动，并且滑动时，导向轮对逃生滑板进行导向。悬挂式列车车厢包括底盘及悬挂式列车逃生装置，悬挂式列车逃生装置设置在车厢底部与底盘连接。当列车由于故障停在空中时，车厢中的乘客打开挡板；在重力的作用下，逃生滑板沿倾斜的轨道从容置空间内滑出，滑动过程中，导向轮提供导向，并且导向轮的滚动减少了摩擦力。当逃生滑板的端部与地面接触后，逃生滑板与车厢之间形成一个斜坡，乘客能够通过该斜坡滑到地面上逃生。CN107187451ACN107187451A权利要求书1/2页1.一种悬挂式列车逃生装置，用于与车厢的底盘连接，其特征在于，包括：轨道，所述轨道沿所述底盘的长度方向延伸，所述轨道与所述底盘连接，所述轨道与所述底盘之间设置有间隙形成容置空间，所述轨道与所述底盘呈夹角倾斜设置，使得所述容置空间形成大端和小端，所述小端封闭，所述大端设置有挡板，所述挡板能够打开或关闭所述容置空间；逃生滑板，所述逃生滑板放置于所述容置空间内，并且能够沿所述轨道滑动；导向轮，所述导向轮为两个，设置在所述容置空间大端的两侧，与所述轨道转动连接，并位于所述逃生滑板的下方，用于在逃生滑板滑动时导向；挂钩，所述挂钩设置于所述大端，用于勾住所述逃生滑板，防止逃生滑板从所述容置空间中脱落。2.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述悬挂式列车逃生装置还包括导向轨，所述导向轨设置于所述容置空间的上部，所述导向轨的轨面与所述轨道间隔设置；所述逃生滑板设置于所述导向轨及所述轨道之间；所述导向轨的轨面包括多个凸部及凹部，所述挂钩设置于所述导向轨的末端。3.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述逃生滑板靠近所述小端的一端设置有滚轮，所述滚轮的轴线方向与所述逃生滑板的宽度方向一致。4.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述挡板的底部与所述轨道转动连接，所述挡板的上部与所述车厢可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述逃生滑板上设置有凹槽，所述凹槽沿所述逃生滑板长度方向延伸。6.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，还包括收回装置，所述收回装置包括拉绳、收绳轮和手柄；所述拉绳的一端与所述逃生滑板连接，另一端缠绕在所述收绳轮上，在所述手柄的带动下，所述收绳轮能够转动收绳。7.根据权利要求1所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置与所述导向轮连接；所述导向轮包括齿轮，所述逃生滑板上设置两个齿条，所述齿条沿所述逃生滑板的长度方向延伸，并分别位于所述逃生滑板的两侧；所述齿条与所述齿轮啮合。8.根据权利要求7所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述悬挂式列车逃生装置还包括润滑装置；所述润滑装置包括缸体、活塞及活塞杆，所述缸体平行于底盘设置，并与所述车厢连接；所述活塞将所述缸体的内腔隔开形成第一空间及第二空间，所述活塞杆的自由端设置有拨动杆，所述拨动杆与所述活塞杆垂直设置，所述拨动杆位于所述导向轮的上方；所述润滑装置还包括油箱、第一输油管和第二输油管；所述第一输油管的一端与所述油箱连接，另一端与所述第一空间连接，所述第一输油管上设置有第一单向阀，所述润滑剂只能从所述油箱进入到所述第一空间内；所述第二输油管的一端与所述第一空间连接，另一端通入到所述齿轮与所述齿条啮合位置，所述第二输油管上设置有第二单向阀，所述润滑剂只能从所述第一空间流出；2CN107187451A权利要求书2/2页所述第二空间与外界连通，所述第一空间内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧使得所述活塞压缩所述第二空间；所述导向轮的圆周面上沿圆周方向设置有至少一个旋转板，所述导向轮转动时，所述旋转板能够碰撞所述拨动杆使得所述活塞压缩所述第一空间，随着转动，所述旋转板与所述拨动杆分离。9.根据权利要求7所述的悬挂式列车逃生装置，其特征在于，所述驱动装置为变频电机，所述悬挂式列车逃生装置上还设置有蓄电池，所