一种悬挂式空轨列车智能接地装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110834542A(43)申请公布日2020.02.25(21)申请号201911293268.8(22)申请日2019.12.16(71)申请人中铁工程机械研究设计院有限公司地址430077湖北省武汉市洪山区徐东大街55号(72)发明人刘立伟王瑶李玮钱尚溢覃宏阳邹杰(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人王泽云(51)Int.Cl.B60L5/39(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种悬挂式空轨列车智能接地装置(57)摘要本发明涉及一种悬挂式空轨列车智能接地装置。包括：支架组件，包括至少一个可做活塞运动的并且设置有支架挡块的连接杆，所述连杆的一端与接触轮连接；安装座，其通过支撑架与支架组件相连，其上设置有接触传感器；其中，当所述连接杆沿轴套活塞运动时带动支架挡块与所述接触传感器接触。因此，本发明具有如下优点：(1)设备安全可靠，造价低廉，在不影响车体的情况下，解决了胶轮钢轨车辆的接地问题，并且车辆完成接地后反馈给列车控制系统，使其更加安全可靠；(2)设备直接长度可调节，适应更多工况；接触轮材料选型合理，导电能力更加优异。CN110834542ACN110834542A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空轨列车智能接地装置，其特征在于，包括：支架组件，包括至少一个可做活塞运动的并且设置有支架挡块(5)的连接杆(2)，所述连杆(2)的一端与接触轮(1)连接；安装座(6)，其通过支撑架(8)与支架组件相连，其上设置有接触传感器(7)；其中，当所述连接杆(2)沿轴套(3)活塞运动时带动支架挡块(5)与所述接触传感器(7)接触。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，其特征在于，所述连杆(2)的一端与接触轮(1)连接，所述连接杆(2)的另一端与轴套(3)活塞连接。3.根据权利要求2所述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，其特征在于，所述轴套(3)内设置有一弹簧(4)，所述连接杆(2)在轴套(3)内与所述弹簧(4)连接。4.根据权利要求2所述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，其特征在于，所述轴套(3)的端部设置有一挡块(13)，所述连接杆(2)穿过所述挡块(13)后与轴套(3)内设置的弹簧相连。5.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，其特征在于，所述连接杆(2)的一端与接触轮(1)连接，另一端与一液压活塞装置连接。2CN110834542A说明书1/3页一种悬挂式空轨列车智能接地装置技术领域[0001]本发明涉及一种智能接地装置，属于轨道交通技术领域，具体是涉及一种悬挂式空轨列车智能接地装置。背景技术[0002]悬挂式空轨列车作为一种新型轨道列车，相对于地铁有建设成本低、建设周期短以及极高的观赏性等优点，得到了许多旅游城市的青睐。由于车辆采用高压供电，为保证乘客上下车时的安全，所以必须要有可靠的车辆到站接地方案。[0003]空轨列车车体与地铁等城市轨道车辆存在较大的差异，接地方案也有所不同。传统车辆采用钢轮钢轨，在车站部分的钢轨有效接地，车辆到站时车轮与钢轨接触即可将车辆有效接地。[0004]现有的国内空轨型列车，特别是胶轮车，存在接地不牢靠，不稳定等技术问题。传统的钢轮钢轨方案可以有效解决车辆到站接地方案，但空轨车辆为保证乘客乘车的舒适性，采用胶轮钢轨，传统接地不适用于空轨列车。由于车辆供电采用DC750V供电，若车辆到站时无法做到有效接地，乘客上下车时有可能形成跨步电压，威胁乘客安全。发明内容[0005]本发明主要是解决现有技术所存在的上述的技术问题，提供了一种悬挂式空轨列车智能接地装置。[0006]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：[0007]一种悬挂式空轨列车智能接地装置，包括：[0008]支架组件，包括至少一个可做活塞运动的并且设置有支架挡块的连接杆，所述连杆的一端与接触轮连接；[0009]安装座，其通过支撑架与支架组件相连，其上设置有接触传感器；[0010]其中，当所述连接杆沿轴套活塞运动时带动支架挡块与所述接触传感器接触。[0011]优选的，上述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，所述连杆的一端与接触轮连接，所述连接杆的另一端与轴套活塞连接。[0012]优选的，上述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，所述轴套内设置有一弹簧，所述连接杆在轴套内与所述弹簧连接。[0013]优选的，上述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，所述轴套的端部设置有一挡块，所述连接杆穿过所述挡块后与轴套内设置的弹簧相连。[0014]优选的，上述的一种悬挂式空轨列车智能接地装置，所述连接杆的一端与接触轮连接，另一端与一液压活塞装置连接。[0015]因此，本发明具有如下优点：(