一种悬挂式空轨列车转向架导向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017856A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811154291.4(22)申请日2018.09.30(71)申请人中车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人林丽计强任时国赵素荣周冠英王毅曾丽贾强石中华卢永鑫代世锐彭长福李廉枫(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)B61B12/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种悬挂式空轨列车转向架导向系统(57)摘要本发明提供了一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，属于机车转向架领，这种悬挂式空轨列车转向架导向系统，包括轮对、稳定轮、导向轮和架体；架体具有相对设置的第一导向端和第二导向端，第一导向端的侧面设置有稳定轮和导向轮，第一导向端的侧面也设置有稳定轮和导向轮；至少一个轮对设置在第一导向端和第二导向端之间；轮对包括使用轮轴同轴连接的两个走行轮，轮轴的轴向垂直于第一导向端和第二导向端的连线；走行轮包括钢制走行外缘。车轮与钢轨为刚性接触，能承受较大的垂向力。此种接触关系能减少运行阻力，减少轮的磨耗，节约成本。CN109017856ACN109017856A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，包括轮对(100)、稳定轮(200)、导向轮(300)和架体(400)；所述架体(400)具有相对设置的第一导向端(401)和第二导向端(403)，所述第一导向端(401)的侧面设置有所述稳定轮(200)和所述导向轮(300)，所述第一导向端(401)的侧面也设置有所述稳定轮(200)和所述导向轮(300)；至少一个所述轮对(100)设置在所述第一导向端(401)和所述第二导向端(403)之间；所述轮对(100)包括使用轮轴同轴连接的两个走行轮(110)，所述轮轴的轴向垂直于所述第一导向端(401)和所述第二导向端(403)的连线；所述走行轮(110)包括钢制走行外缘。2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述导向轮(300)包括钢制导向外缘。3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述稳定轮(200)包括钢制稳定外缘。4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，还包括轨道梁(500)，所述轨道梁(500)具有与所述钢制走行外缘接触的轨面(511)，所述轨面(511)与水平面呈锐角夹角，所述轮对(100)的两个所述走行轮(110)对(100)应接触的两个所述轨面(511)呈夹角为钝角的V型。5.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轨面(511)的下方垫设有橡胶垫(530)。6.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述钢制走行外缘包括位于最外侧的圆环接触面(111)，所述圆环接触面(111)与所述轨道梁(500)接触配合，所述圆环接触面(111)与所述钢制走行外缘的侧面圆弧连接。7.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轨道梁(500)具有内侧壁，所述导向轮(300)与所述内侧壁刚性接触。8.根据权利要求7所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述稳定轮(200)与所述内侧壁刚性接触。9.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轮轴与所述走行轮(110)过盈连接。2CN109017856A说明书1/4页一种悬挂式空轨列车转向架导向系统技术领域[0001]本发明涉及机车转向架领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨列车转向架导向系统。背景技术[0002]现有空轨转向架导向中，轮对为左右分开的独立的两个走行轮，用差速器连接两个走行轮，用以满足在过曲线时差速器两侧的走行轮不同速的要求，导向功能用安装于构架上的导向轮实现。[0003]而且现有的走行轮外缘为橡胶面，这不仅是为了适应平铺的轨面，以及减少振动，也是一种以前加工精度不佳时遗留下来的习惯。使用橡胶面进行贴合时，由于橡胶的弹性使得走行轮会有运动误差，导致拐弯时不协调，此种系统不能满足重载运输的需要。发明内容[0004]本发明提供了一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，旨在解决现有技术中悬挂式空轨列车转向架导向系统存在的上述问题。[0005]本发明是这样实现的：[0006]一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，包括轮对、稳定轮、导向轮和架体；[0007]所述架体具有相对设置的第一导向端和第二导向端，所述第一导向端的侧面设置有所述稳定轮和所述导向轮，所述第一导向端的侧面也设置有所述稳定轮