一种悬挂式空轨列车车体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107719395A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711221226.4B61F1/00(2006.01)(22)申请日2017.11.29(71)申请人中车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人陈传彬马瑞卿彭自权黄永吴振乾郑婵王毅彭长福(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人李兴洲钱成岑(51)Int.Cl.B61D17/12(2006.01)B61D17/08(2006.01)B61D17/06(2006.01)B61B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种悬挂式空轨列车车体(57)摘要本发明公开了一种悬挂式空轨列车车体，包括顶盖、底架以及连接二者的侧墙和前、后端墙，车体内部空间通过间壁分隔成司机室和乘客室，侧墙上安装若干扇门，所述顶盖包括顶板，顶板顶部两侧纵向安装上边梁，两上边梁前后端之间还分别向连接一根悬挂梁，每根所述悬挂梁中部还通过牵引梁安装牵引装置，所述底架包括底板，底板底部两侧纵向安装底边梁。本发明的有益效果为：将悬挂梁和牵引梁安装在车体顶部，以适应悬挂式空轨列车的受力方式。CN107719395ACN107719395A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空轨列车车体，包括顶盖（2）、底架（3）以及连接二者的侧墙（4）和前、后端墙（6），车体内部空间通过间壁（5）分隔成司机室和乘客室，侧墙（4）上安装若干扇门，其特征在于：所述顶盖（2）包括顶板（24），顶板（24）顶部两侧纵向安装上边梁（21），两上边梁（21）前后端之间还分别向连接一根悬挂梁（22），每根所述悬挂梁（22）中部还通过牵引梁（23）安装牵引装置（1），所述底架（3）包括底板（32），底板（32）底部两侧纵向安装底边梁（31）。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车车体，其特征在于：在前的悬挂梁（22）固定连接水平朝前的牵引梁（23），在后的悬挂梁（22）固定连接水平朝后的牵引梁（23）。3.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车车体，其特征在于：所述侧墙（4）包括矩形型材立柱和铝合金型型材墙板，所述矩形型材立柱固定连接在上边梁（21）与底边梁（31）之间。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车车体，其特征在于：所述底架（3）的底边梁（31）和底板（32）都采用铝合金型材。5.根据权利要求1或4所述的一种悬挂式空轨列车车体，其特征在于：所述底架（3）底部两侧对称设置四组架车座和锁紧机构（33）。6.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车车体，其特征在于：前端墙（6）中部设有逃生门，逃生门上及逃生门两边上的位置均设有瞭望窗，瞭望窗上设有刮雨器和遮阳装置。2CN107719395A说明书1/2页一种悬挂式空轨列车车体技术领域[0001]本发明涉及一种悬挂式空轨列车车体，属于轨道交通技术领域。背景技术[0002]悬挂式空轨列车的特点在于，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决了城市交通问题。悬挂式空轨列车作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式的有益补充和完善。[0003]由于悬挂式空轨列车的车体受力方式与轨道在列车下方的传统列车有所不同，现有的车体不能直接用于悬挂式空轨列车，因此，需要专门针对悬挂式空轨列车的特点对车体进行重新设计。发明内容[0004]本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种悬挂式空轨列车车体。[0005]本发明采用的技术方案是这样的：一种悬挂式空轨列车车体，包括顶盖、底架以及连接二者的侧墙和前、后端墙，车体内部空间通过间壁分隔成司机室和乘客室，侧墙上安装若干扇门，所述顶盖包括顶板，顶板顶部两侧纵向安装上边梁，两上边梁前后端之间还分别向连接一根悬挂梁，每根所述悬挂梁中部还通过牵引梁安装牵引装置，所述底架包括底板，底板底部两侧纵向安装底边梁。[0006]采用上述技术方案的有益效果为：将悬挂梁和牵引梁安装在车体顶部，以适应悬挂式空轨列车的受力方式。[0007]作为优选，在前的悬挂梁固定连接水平朝前的牵引梁，在后的悬挂梁固定连接水平朝后的牵引梁。所述悬挂梁上设有与转向架螺栓连接的螺栓孔，悬挂梁上还安装有与转向架连接的安全钢丝绳以防车体脱落，进一步加强安全性。[0008]作为优选，所述侧墙包括矩形型材立柱和铝合金型型材墙板，所述矩形型材立柱固定连接在上边梁与底边梁之间。[0009]作为优选，所述底架的底边梁和底板都采用铝合金型材。[00