发动机前端结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105715376A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610222208.7(22)申请日2016.04.11(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人卢猛陶正勇何化蒋婷李少明(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人陈变花俞佳(51)Int.Cl.F02B77/13(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称发动机前端结构(57)摘要本发明公开了一种发动机前端结构，发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，水泵与风扇轴部件间隔设置，曲轴皮带轮、风扇轴部件的驱动轮以及水泵的驱动轮通过皮带连接，风扇轴部件的驱动轮与空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。本发明采用水泵侧置并与风扇间隔布置的方式，并通过风扇轴部件来驱动风扇和空调压缩机，大大降低了水泵的功率负荷，降低水泵的故障率，同时可以采用加大风扇直径的方法来降低风扇的噪声；本发明还缩短了水泵与机油冷却器之间的连接管路布置距离，也缩短了散热器与水泵之间的连接管路布置距离，降低了整机的管路布置成本，同时减小了整机冷却系统的进水阻力。CN105715376ACN105715376A权利要求书1/1页1.一种发动机前端结构，其特征在于，所述发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，所述水泵与所述风扇轴部件间隔设置，所述曲轴皮带轮、所述风扇轴部件的驱动轮以及所述水泵的驱动轮通过皮带连接，所述风扇轴部件的驱动轮与所述空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。2.根据权利要求1所述的发动机前端结构，其特征在于，所述风扇轴部件设置在发动机前端的中心处，所述水泵与所述风扇轴部件之间具有一定的水平距离。3.根据权利要求2所述的发动机前端结构，其特征在于，所述水泵的进水管竖直布置，并且所述水泵的进水口朝下。4.根据权利要求3所述的发动机前端结构，其特征在于，所述水泵的出水口朝向斜下方，且所述水泵的出水管通过布置在发动机内的胶管与机油冷却器连接。5.根据权利要求4所述的发动机前端结构，其特征在于，所述水泵的回水管竖直布置，且所述水泵的回水口朝上。6.根据权利要求1所述的发动机前端结构，其特征在于，风扇安装在所述风扇轴部件上，所述风扇的直径为550mm-580mm。7.根据权利要求1所述的发动机前端结构，其特征在于，所述水泵上设有竖直和水平的安装台，用于将所述水泵安装在发动机的齿轮室上。8.根据权利要求7所述的发动机前端结构，其特征在于，所述安装台与所述水泵的本体之间设有加强筋。2CN105715376A说明书1/3页发动机前端结构技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机前端结构。背景技术[0002]现有的整体式水泵布置设计中，水泵一般布置在发动机前端的中间位置(宽度方向)，水泵前端大多数时候需要安装风扇(直径为500mm-540mm)，并且多层轮系的布置方案中，水泵需要驱动电机或者空调机等附件，导致水泵的功率负荷增大，导致水泵故障率上升，并且水泵的管路连接线路长，水阻力大。另外，为了减小风扇的噪音，需要通过降低风扇的转速或加大风扇直径的方法来降低风扇的噪音，但是由于风扇转速与水泵转速一致，降低风扇转速会导致水泵转速降低，使水泵流量及扬程降低，导致整机冷却系统的冷却液流量及扬程无法满足要求，同时由于空间有限，无法增大风扇的直径，因此这种布置中风扇的噪音大。[0003]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种发动机前端结构，从而克服现有的发动机前端的水泵功率负荷大、故障率高。[0005]本发明的另一目的在于提供一种发动机前端结构，从而克服现有的发动机前端的风扇噪音大的缺陷。[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种发动机前端结构，发动机前端结构设有曲轴皮带轮、水泵、风扇轴部件以及空调压缩机，水泵与风扇轴部件间隔设置，曲轴皮带轮、风扇轴部件的驱动轮以及水泵的驱动轮通过皮带连接，风扇轴部件的驱动轮与空调压缩机的皮带轮通过皮带连接。[0007]优选地，上述技术方案中，风扇轴部件设置在发动机前端的中心处，水泵与风扇轴部件之间具有一定的水平距离。[0008]优选地，上述技术方案中，水泵的进水管竖直布置，并且水泵的进水口朝下。[0009]优选地，上述技术方案中，水泵的出水口朝向斜下方，且水泵的出水管通过布置在发动机内的胶管与机油冷却器连接。[0010]优选地，上述技术方案中，水泵的回水管竖直布置，且水泵的回水口朝上。[