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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105715542A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201510612293.3(22)申请日2015.09.23(30)优先权数据2014-2556852014.12.18JP(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人渡边靖大西秀明佐贺浩二永沼敦(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.F04C2/344(2006.01)F04C14/18(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图12页(54)发明名称可变排量油泵(57)摘要本发明提供一种可变排量油泵,无论是否产生曝气都能够维持凸轮环的工作油压,从而确保内燃机的最大要求油压。预先考虑由曝气导致的泵室(PR)油压的降低,在超过内燃机最大要求油压的高压域使凸轮环(15)的工作油压(第二工作油压)大于导阀(40)的工作油压(第二切换油压)。由此,即使在发生由所述曝气引起的泵室(PR)的内压降低的情况下,也能够确保内燃机的最大要求油压。CN105715542ACN105715542A权利要求书1/2页1.一种可变排量油泵,至少向内燃机的各滑动部供给油,该可变排量油泵的特征在于,具有:泵元件,其被内燃机驱动而旋转,通过使多个泵室的内部容积发生变化,从而经由吸入部吸入油,并且经由排出部排出油;可变机构,其通过可动部件的移动,使多个所述泵室的容积变化量发生增减;施力机构,其以作用有预压的状态设置,对所述可动部件向多个所述泵室的容积变化量增大的方向施力;第一控制油室,通过供给从所述排出部排出的油,用于对所述可动部件产生多个所述泵室的容积变化量减少的方向的作用力;第二控制油室,通过供给从所述排出部排出的油,用于对所述可动部件产生多个所述泵室的容积变化量发生变化的方向的作用力;控制机构,其在所述泵室的容积变化量达到最小之前工作,随着所述排出压逐渐增大,排出所述第二控制油室内的油,或者向所述第二控制油室供给油;在超过所述内燃机的最大要求油压的高压域,设定所述可动部件的工作油压使其大于所述控制机构的工作油压。2.如权利要求1所述的可变排量油泵,其特征在于,对于所述可动部件的工作,具有在所述内燃机的低速旋转区域维持第一工作油压、在高速旋转区域维持比所述第一工作油压更高的第二工作油压的两阶段特性,满足在所述高速旋转区域所要求的所述内燃机的最大要求油压。3.如权利要求2所述的可变排量油泵,其特征在于,利用所述施力机构所具有的施力部件和所述控制机构所具有的控制弹簧部件,来设定在超过所述内燃机的最大要求油压的高压域中的所述可动部件的工作油压与所述控制机构的工作油压的关系。4.如权利要求3所述的可变排量油泵,其特征在于,设有一个所述施力部件,并且设有一个所述控制弹簧部件。5.如权利要求3所述的可变排量油泵,其特征在于,设有两个所述施力部件,并且设有一个所述控制弹簧部件。6.如权利要求4所述的可变排量油泵,其特征在于,两个所述施力部件对所述可动部件进行施力的方向各不相同。7.如权利要求2所述的可变排量油泵,其特征在于,利用所述第一控制油室与所述第二控制油室的受压面积差,来设定在超过所述内燃机的最大要求油压的高压域中的所述可动部件的工作油压与所述控制机构的工作油压的关系。8.如权利要求2所述的可变排量油泵,其特征在于,所述最大要求油压是用于所述内燃机的润滑的油压。9.如权利要求1所述的可变排量油泵,其特征在于,所述施力机构具备一个施力部件,并且,所述控制机构具备:阀体,其具有引导所述排出压的导入口、与所述第一控制油室连通的第一控制口、与所2CN105715542A权利要求书2/2页述第二控制油室连通的第二控制口、以及用于排出各所述控制油室的油的排油口;滑阀,其滑动自如地设置在所述阀体内,控制各所述口的连通状态;控制弹簧部件,其以比所述施力部件更小的作用力对所述滑阀施力;利用所述施力部件和所述控制弹簧部件,设定在超过所述内燃机的最大要求油压的高压域中的所述可动部件的工作油压与所述控制机构的工作油压的关系。3CN105715542A说明书1/11页可变排量油泵技术领域[0001]本发明涉及可变排量油泵,该可变排量油泵适用于例如向机动车用内燃机的各滑动部等供给油的油压源。背景技术[0002]作为适用于机动车用内燃机的现有可变排量油泵,例如已知以下专利文献1所记载的油泵。[0003]近年来,为了将从油泵排出的油用于例如内燃机各滑动部、或对内燃机气门工作特性进行控制的可变气门装置等要求排出压不同的设备,要求具有第一转速区域的低压特性与第二转速区域的高压特性的两阶段特性。[0004]为了满足上述要求,在例如以下的专利文献1所记载的可变排量油泵中,根据向在泵外壳与