安全鼓刹装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105805190A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610300800.4(22)申请日2016.05.06(71)申请人范奔地址325200浙江省温州市瑞安市滨江大道1658号新纪元实验学校(72)发明人范奔(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人谈杰(51)Int.Cl.F16D65/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称安全鼓刹装置(57)摘要本发明提供一种安全鼓刹装置，涉及汽车制造设备技术领域，包括壳体、第一滑轮、第二滑轮、轴承、轴承保护套、刹车鼓，所述壳体与所述第一滑轮和第二滑轮采用分体式连接，第一滑轮和第二滑轮分别安装在所述壳体的两端，所述轴承安装在第一滑轮和第二滑轮上，轴承保护套包裹在所述轴承上，所述刹车鼓安装在所述壳体上，所述轴承和外壳上还设有防水凹槽，所述防水凹槽内还设有防水垫圈，本发明结构简单制作方便，更加安全高效。CN105805190ACN105805190A权利要求书1/1页1.一种安全鼓刹装置，其特征在于，包括壳体、第一滑轮、第二滑轮、轴承、轴承保护套、刹车鼓，所述壳体与所述第一滑轮和第二滑轮采用分体式连接，第一滑轮和第二滑轮分别安装在所述壳体的两端，所述轴承安装在第一滑轮和第二滑轮上，轴承保护套包裹在所述轴承上，所述刹车鼓安装在所述壳体上，所述轴承和外壳上还设有防水凹槽，所述防水凹槽内还设有防水垫圈。2.如权利要求1所述的安全鼓刹装置，其特征在于，所述刹车鼓的外部还设有防水挡板。3.如权利要求2所述的安全鼓刹装置，其特征在于，所述防水凹槽和防水挡板的边缘均设有一定斜度。4.如权利要求1所述的安全鼓刹装置，其特征在于，所述防水垫圈的厚度为5-8cm。5.如权利要求1所述的安全鼓刹装置，其特征在于，所述刹车鼓的一侧设为圆弧面。6.如权利要求1所述的安全鼓刹装置，其特征在于，所述壳体、刹车鼓、轴承和轴承保护套均为钛合金材料制成。2CN105805190A说明书1/2页安全鼓刹装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制造设备技术领域，具体涉及一种安全鼓刹装置。背景技术[0002]鼓刹应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，现有的鼓式刹车包括壳体，壳体内设置有两块刹车蹄片和刹车轮，两块刹车蹄片相互铰接，其铰接处形成轴心，刹车轮可以通过正转带动刹车蹄片绕轴心旋转，刹车轮也可以反转带动刹车蹄片绕轴心旋转。[0003]鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。[0004]现有的鼓刹的滑轮固定在外壳上，滑轮属于易耗零容易磨损，如果滑轮损坏整个产品都需要更换，非常不方便。发明内容[0005]针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全鼓刹装置，使得制动效果更好，更安全，且便于拆卸更换。[0006]为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：[0007]一种安全鼓刹装置，其特征在于，包括壳体、第一滑轮、第二滑轮、轴承、轴承保护套、刹车鼓，所述壳体与所述第一滑轮和第二滑轮采用分体式连接，第一滑轮和第二滑轮分别安装在所述壳体的两端，所述轴承安装在第一滑轮和第二滑轮上，轴承保护套包裹在所述轴承上，所述刹车鼓安装在所述壳体上，所述轴承和外壳上还设有防水凹槽，所述防水凹槽内还设有防水垫圈包。[0008]进一步的，所述刹车鼓的外部还设有防水挡板。[0009]进一步的，所述防水凹槽和防水挡板的边缘均设有一定斜度。[0010]进一步的，所述防水垫圈的厚度为5-8cm。[0011]进一步的，所述刹车鼓的一侧设为圆弧面。[0012]进一步的，所述壳体、刹车鼓、轴承和轴承保护套均为钛合金材料制成。[0013]本发明提供了一种安全鼓刹装置，通过设置壳体、第一滑轮、第二滑轮、轴承、轴承保护套、刹车鼓，所述壳体与所述第一滑轮和第二滑轮采用分体式连接，第一滑轮和第二滑轮分别安装在所述壳体的两端，所述轴承安装在第一滑轮和第二滑轮上，轴承保护套包裹在所述轴承上，所述刹车鼓安装在所述壳体上，使得鼓刹的使用寿命更加长，便于更换，减小磨损。附图说明3CN105805190A说明书2/2页[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，