一种安全鼓刹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588471A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588471A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210063810.2(22)申请日2012.03.12(71)申请人许志明地址313117浙江省湖州市长兴县煤山镇新民村申请人许文涛(72)发明人许志明许文涛(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人胡根良(51)Int.Cl.F16D51/22(2006.01)F16D65/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种安全鼓刹(57)摘要本发明公开了一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述外壳上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。滚柱与刹车蹄片之间采用齿形啮合，能有效防止滚柱在刹车过程中打滑，提高鼓刹的刹车可靠性，同时也能防止滚柱脱位，提高滚柱运动的平稳性，继提高鼓刹的刹车稳定性。CN1025847ACN102588471A权利要求书1/1页1.一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述壳体上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，其特征在于：所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。2.如权利要求1所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述刹车蹄片抵接所述滚柱的端面上设有齿条件，所述滚柱上设有与所述齿条件啮合的第一齿面。3.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述齿条件的两端设有限位凸起。4.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述齿条件与所述刹车蹄片一体。5.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述刹车轮上设有推动滚柱转动的旋转驱动缘面以及供滚柱滚动的旋转滚动缘面，所述旋转驱动缘面为内凹的圆弧面，所述旋转滚动缘面为外凸的圆弧面。6.如权利要求5所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述旋转滚动缘面与所述滚柱之间为齿形啮合。7.如权利要求6所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述旋转滚动缘面设计为滚齿面，所述滚柱上设有与所述滚齿面啮合的第二齿面。8.如权利要求1或7所述的一种安全鼓刹，其特征在于：所述滚柱为齿轮柱。2CN102588471A说明书1/3页一种安全鼓刹技术领域[0001]本发明涉及一种鼓刹。背景技术[0002]鼓刹应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上。如图1所示，现有的大部分鼓刹主要由外壳01、一对刹车蹄片02、刹车凸轮05、刹车摇臂03以及复位部件04组成。制动时，刹车摇臂带动刹车凸轮转动，刹车凸轮迫使刹车蹄片02扩张并与刹车毂接触，产生摩擦进而实现刹车，制动结束后，依靠复位部件将刹车蹄片02拉回原位。制动过程中，除了刹车蹄片02与刹车毂之间产生磨损外，刹车凸轮与刹车蹄片之间同样会产生磨损，而且该磨损始终集中在刹车凸轮的几个点或面上，极大缩短了刹车凸轮的使用寿命，此外，现有的鼓刹还存在制动力矩小，制动效果差、车辆制动滑行距离大的缺点。目前技术人员针对鼓刹的改进主要集中在刹车蹄片与外壳上，针对刹车凸轮以及驱动刹车蹄片扩张的结构改进为之甚少，因此鼓刹所存在的上述缺陷一直未能得到有效的解决。发明内容[0003]本发明所要解决的问题就是提供一种安全鼓刹，改变原有鼓刹采用凸轮直接驱动刹车蹄片扩张的工作方式，有效改善现有鼓刹制动效果差、车辆制动滑行距离大的缺点。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述外壳上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。[0005]进一步的，所述刹车蹄片抵接所述滚柱的端面上设有齿条件，所述滚柱上设有与所述齿条件啮合的第一齿面。[0006]进一步的，所述齿条件的两端设有限位凸起。[0007]进一步的，所述齿条件与所述刹车蹄片一体。[0008]进一步的，所述刹车轮上设有推动滚柱转动的旋转驱动缘面以及供滚柱滚动的旋转滚动缘面，所述旋转驱动缘面为内凹的圆弧面，所述旋转滚动缘面为外凸的圆弧面。[0009]进一步的，所述旋转滚动缘面与所述滚柱之间为齿形啮合。[0010]进一步的，所述旋转滚动缘面设计为滚齿面，所述滚柱上设有与所述滚齿面啮合的第二齿面。[0011]进一步的，所述滚柱为齿轮柱。[0012]本发明的有益效果：[0013]1、原有鼓刹采用