电液混合动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835683A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610217048.7(22)申请日2016.04.08(66)本国优先权数据201610069949.62016.02.02CN(71)申请人苏州凯博易控驱动技术有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区苏州大道东广融大厦9楼901(72)发明人郝庆军(74)专利代理机构苏州集律知识产权代理事务所(普通合伙)32269代理人安纪平(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/445(2007.01)权利要求书1页说明书12页附图5页(54)发明名称电液混合动力驱动系统(57)摘要一种电液混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组，以及与发动机相连接的液压控制变档组，所述第一电机与所述发动机相轴接，所述第二电机与所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组相轴接，且所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组同轴连接，所述液压控制变档组包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮的中间设有双湿式离合器，所述第一齿轮、第二齿轮、双湿式离合器与所述发动机同轴连接。本发明通过设置特定的电液混合动力驱动系统，根据需求不同可以实现不同的工作模式，能够实现超低速稳定运行，并提供大扭矩，降低油耗，满足车辆的工作需求。CN105835683ACN105835683A权利要求书1/1页1.一种电液混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、第一电机、第二电机，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组，以及与发动机相连接的液压控制变档组，所述第一电机与所述发动机相轴接，所述第二电机与所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组相轴接，且所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组同轴连接，所述液压控制变档组包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮的中间设有双湿式离合器，所述第一齿轮、第二齿轮、双湿式离合器与所述发动机同轴连接。2.根据权利要求1所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮组包括第一行星架，设置于第一行星架上的第一行星轮，以及与第一行星轮相啮合的第一齿圈和第一太阳轮。3.根据权利要求2所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一齿圈上设有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述第二齿轮相啮合。4.根据权利要求1所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二行星齿轮组包括第二行星架，设置于第二行星架上的第二行星轮，以及与第二行星轮相啮合的第二齿圈和第二太阳轮。5.根据权利要求4所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二齿圈外侧设有第一制动器。6.根据权利要求4所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第第二太阳轮与第一太阳轮同轴连接，第二行星轮通过第一行星架与第一行星轮相连接。7.根据权利要求4所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二行星架与第五齿轮固定连接，所述第五齿轮与第六齿轮相啮合，所述第六齿轮与车轮固定连接。8.根据权利要求1所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一电机与所述发动机轴接的方式选自直接轴接、通过齿轮连接或者行星排连接方式中的一种。9.根据权利要求1所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二电机与所述第一行星齿轮组轴接的方式选自直接轴接、通过齿轮连接或者行星排连接方式中的一种。10.根据权利要求1所述的电液混合动力系统，其特征在于，所述第一齿轮的外径尺寸大于所述第二齿轮的外径尺寸。11.根据权利要求3所述的电液混合动力系统，其特征在于，所述第三齿轮的外径尺寸小于所述第四齿轮的外径尺寸。12.根据权利要求4所述的电液混合动力系统，其特征在于，所述第二太阳轮的外径尺寸大于所述第一太阳轮的外径尺寸。13.根据权利要求4所述的电液混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二行星轮的外径尺寸小于所述第一行星轮的外径尺寸。2CN105835683A说明书1/12页电液混合动力驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种新能源汽车驱动技术领域，尤其是涉及一种电液混合动力驱动系统。背景技术[0002]随着新能源技术的日益纯熟，驱动系统已经取得了技术性突破。目前主流的新能源车型采用并联式和混联式混合动力系统，通过对发动机和电机特性和效率区间的解析分配，高效的对能量进行利用和回收，从而提高整个系统效率。[0003]现有技术中，随着科技的不断进步，新能源技术在公共设施领域的推广越来越广泛，目前用于公用车辆中，例如扫雪车等，普遍采用AMT变速箱混合动力系统、ISG混合动力系统，AMT变速箱混合动力系统、ISG混合动力系统，虽然能够降低油耗，两者均存在以下缺点：[0004](1)在