预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107856576A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201711000392.1(22)申请日2017.10.24(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处(72)发明人刘桓龙王彬(74)专利代理机构成都信博专利代理有限责任公司51200代理人王沙沙(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)B60L15/32(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种车辆电液混合驱动系统(57)摘要本发明公开了一种车辆电液混合驱动系统,该系统由电力驱动子系统、液压驱动子系统以及后轮驱动子系统串联组成。采用电、液联合调速实现车速调节,能够确保驱动系统中的电机、泵、马达均具有较高的效率,从而保证了整个驱动系统具有较高的传动效率;液压驱动子系统在静液压系统的基础上引入了液压辅助模块,能够在启动加速、大坡道等高功率工况时承担一部分负载扭矩,以降低驱动电机的峰值扭矩和峰值功率,有利于减轻电机的体积与重量,并提高厢式货车的续航里程;同时,液压辅助模块还可以实现电机辅助启动和车辆再生制动,能够消除电机启动时的冲击电流,提高能量利用率。CN107856576ACN107856576A权利要求书1/1页1.一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:包括串联构成的电力驱动子系统、液压驱动子系统和后轮驱动子系统;所述液压驱动子系统包括闭式回路、补油溢流模块和液压辅助模块;所述闭式回路为主油路;所述补油溢流模块用于限定主油路的安全压力和为主油路补充油液;所述液压辅助模块用于完成驱动电机(3)的辅助启动和整个车辆的重载加速以及制动能量的再生功能;还包括控制系统(17),所述控制系统(17)控制整个驱动系统中传感器信号的收集和控制各变量元件。2.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:所述电力驱动子系统包括依次连接的蓄电池(1)、逆变器(2)、驱动电机(3)、第一转速扭矩传感器(4)和第一电磁离合器(5)。3.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:所述闭式回路的变量泵(6)与第一电磁离合器(5)相连,变量泵(6)的第二油口连接到主变量马达(26)的第二油口,主变量马达(26)的第一油口连接到第五二位二通电磁换向阀(24)的P口,第五二位二通电磁换向阀(24)的A口连接到第四二位二通电磁换向阀(23)的P口,第四二位二通电磁换向阀(23)的A口连接到变量泵(6)的第一油口。4.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:所述补油溢流模块的补油电机(9)驱动补油泵(10),补油泵(10)的进油口与油箱(7)相连,补油泵(10)的出油口与滤油器(11)的进油口相连,滤油器(11)的出油口同时与补油溢流阀(8)的进油口、第一单向阀(12)的进油口、第一溢流阀(13)的出油口、第二单向阀(14)的进油口、第二溢流阀(15)的出油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的P口、辅助变量马达(25)的第一油口相连,补油溢流阀(8)的出油口与油箱(7)相连。5.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:所述液压辅助模块的蓄能器(19)的油口同时与第二二位二通电磁换向阀(18)的A口、减压阀(20)的进油口、第三二位二通电磁换向阀(21)的A口油相连;第二二位二通电磁换向阀(18)的P口同时与变量泵(6)的第二油口、第二单向阀(14)的出油口、第二溢流阀(15)的进油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的A口、主变量马达(26)的第二油口相连;减压阀(20)的出油口、第三二位二通电磁换向阀(21)的P口同时连接到三位三通比例换向阀(22)的P口;三位三通比例换向阀(22)的A口与辅助变量马达(25)的第二油口相连,三位三通比例换向阀(22)的B口同时与第四二位二通电磁换向阀(23)的P口、第五二位二通电磁换向阀(24)的A口相连;辅助变量马达(25)的第一油口同时与补油溢流阀(8)的进油口、滤油器(11)的出油口、第一单向阀(12)的进油口、第一溢流阀(13)的出油口、第二单向阀(14)的进油口、第二溢流阀(15)的出油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的P口相连。6.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统,其特征在于:所述后轮驱动子系统的合动箱(29)的两个输入端分别与第二电磁离合器(27)、第三电磁离合器(28)相连,第二电磁离合器(27)的另一端与主变量马达(26)相连,第三电磁离合器(28)的另一端与辅助变量马达(25)相连;合动箱(29)的输出端与第二转速扭矩传感器(30)、单级减速器(31)、后轮轮对(32)依次连接。2CN10