一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115750752A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211306021.7(22)申请日2022.10.24(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人陈亘王丹章帅韬(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师刘天虹(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/08(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K9/00(2006.01)权利要求书5页说明书23页附图24页(54)发明名称一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆(57)摘要本申请公开了一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆。混合动力电驱动系统，包括壳体总成、电机总成、变速机构总成和控制器总成。壳体总成内部设置轴齿腔、电机腔和储油腔，分别用于安装变速机构总成、安装电机总成和存储润滑油。通过将电机总成和变速机构总成均集成于壳体总成中，使得壳体总成内部结构紧凑、体积小。控制器总成同样安装于壳体上，控制器总成的外壳连接于壳体总成，从而能够缩短控制器总成与电机之间的间距，使得控制组件中三相输出铜排与电机的三相输入铜排的长度缩短，并且控制组件与混合动力电驱动系统中的低压电子器件的接线长度缩短，便于管线布置。从而提高混合动力电驱动系统的整车搭载性。CN115750752ACN115750752A权利要求书1/5页1.一种混合动力电驱动系统，其特征在于，包括：壳体总成，设有轴齿腔、电机腔和储油腔，所述储油腔连通于所述轴齿腔和/或所述电机腔；电机总成，设于所述电机腔，包括一个以上电机；变速机构总成，设于所述轴齿腔，用于与发动机和所述电机均传动连接，并且输出动力；控制器总成，包括设有控制腔的外壳和安装于所述控制腔的控制组件，所述外壳连接于所述壳体总成，所述外壳中设有用于冷却所述控制组件的冷却流道，所述控制组件设有与所述电机的三相输入铜排电连接的三相输出铜排；其中；所述壳体总成上安装有润滑动力装置；所述壳体总成、所述电机总成和所述变速机构总成中均设有润滑油路，所述润滑动力装置通过所述润滑油路连通于所述储油腔。2.如权利要求1所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：所述壳体总成包括依次连接的右壳体、左壳体和端盖，所述右壳体与所述左壳体合围成所述轴齿腔，所述左壳体和所述端盖合围成所述电机腔。3.如权利要求2所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：所述左壳体上设有安装区，所述控制器总成安装于所述安装区；所述安装区与所述外壳之间设有定位结构；所述安装区的侧壁设有排水孔。4.如权利要求2所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：所述变速机构总成包括传动连接的发动机输入轴总成、差速器轴总成和至少一个中间轴总成；所述轴齿腔的底部构成所述储油腔，所述差速器轴总成至少部分位于所述储油腔中；所述发动机输入轴总成的轴设有贯通的第一中空腔；所述电机的转子中设有贯通的第二中空腔；所述端盖中设有进油通道，所述第一中空腔、所述第二中空腔和所述进油通道依次连通。5.如权利要求4所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：电机总成包括两个电机，分别为发电机和驱动电机，所述发电机的转子与发动机输入轴总成的轴传动连接；所述发电机和所述驱动电机的转子均设有贯通的所述第二中空腔，所述第一中空腔、所述发电机的转子的第二中空腔和所述进油通道依次连通；所述中间轴总成设有两个，分别为EV中间轴总成和ICE中间轴总成，所述变速机构总成还包括与所述驱动电机的转子传动连接的驱动电机输入轴总成。6.如权利要求5所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：所述发动机输入轴总成与所述发电机同轴设置，所述驱动电机输入轴总成和所述驱动电机同轴设置；所述发电机和所述驱动电机位于同侧；所述发动机输入轴总成的安装高度位于所述驱动电机与所述差速器轴总成之间，且所述发动机输入轴总成在竖直面上的投影与所述驱动电机和所述差速器轴总成在竖直面上的投影具有重合部分；所述EV中间轴总成的轴心位于所述发动机输入轴总成、所述驱动电机和所述差速器轴总成的轴心所围的三角形区域中；所述ICE中间轴总成的轴心的高度最低。7.如权利要求6所述的混合动力电驱动系统，其特征在于：所述EV中间轴总成包括EV中间轴和安装于所述EV中间轴上的第一EV中间齿轮和第二EV中间齿轮，所述EV中间轴总成通过所述第一EV中间齿轮与所述发动机输入轴总成和所述驱动电机输入轴总成传动连接，所2CN115750752A权利要求书2/5页述EV中间轴总成通过所述第二EV中间齿轮与所述差速器轴总成传动连接；所述ICE中间轴总成包括ICE中间轴和安装于所述ICE中间轴上的第一ICE中间齿轮和第二ICE中间齿轮；所