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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105861805B(45)授权公告日2018.05.22(21)申请号201610219364.8(56)对比文件(22)申请日2016.04.09CN1733945A,2006.02.15,CN205035446U,2016.02.17,(65)同一申请的已公布的文献号CN203413699U,2014.01.29,申请公布号CN105861805ACN105132642A,2015.12.09,(43)申请公布日2016.08.17CN105183022A,2015.12.23,(73)专利权人福建尚锟齿轮箱制造有限公司CN102329934A,2012.01.25,地址362211福建省泉州市晋江市内坑镇CN101716648A,2010.06.02,政府后面(前洪、潘厝、宅内村)审查员赵业青(72)发明人邓清华其他发明人请求不公开姓名(51)Int.Cl.C21D9/32(2006.01)C21D1/667(2006.01)C21D11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车变速箱齿轮热处理装置(57)摘要本发明公开了一种汽车变速箱齿轮热处理装置,包括热处理容器,所述热处理容器包括热处理箱槽、热处理箱槽温控装置、热处理液、补料装置、槽液观测传感器、油烟处理装置和热处理液循环装置,所述热处理液循环装置包括依次连接的进液管路、电机泵、出液管路,所述热处理液位于热处理箱槽底部,所述热处理箱槽温控装置设置有浸泡在热处理液中的电热器,所述热处理液内设置有配料,所述槽液观测传感器监测热处理箱槽内气体、热处理液的温度和配料实时浓度含量。本发明能够完美控制热处理的各个工艺细节,能够实时调节更正实际热处理工艺与理想工艺之间的差值,热处理质量稳定,高效,节能,减少污染,促进环保,并能节省热处理成本。CN105861805BCN105861805B权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:包括热处理容器,所述热处理容器包括热处理箱槽、热处理箱槽温控装置、热处理液、补料装置、槽液观测传感器、油烟处理装置和热处理液循环装置,所述热处理液循环装置包括依次连接的进液管路、电机泵、出液管路,所述热处理液位于热处理箱槽底部,所述热处理箱槽温控装置设置有浸泡在热处理液中的电热器,所述热处理液为油基或水基热处理液,所述热处理液内设置有配料,所述配料为甲醇、乙醇、丙酮、甲酰胺、四氯化碳、氯化铵、稀土中的一种或多种构成的渗碳或渗氮或碳氮共渗配料,所述槽液观测传感器监测热处理箱槽内气体、热处理液的温度和配料实时浓度含量,所述补料装置设置有配料仓,所述配料仓设置有阀门,所述阀门与热处理液循环装置连接,并与槽液观测传感器互动,控制热处理液中的配料实时含量曲线,所述出液管路的出液口设置有喷嘴,能够受控喷射热处理液。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述进液管路设置于热处理箱槽底部。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述油烟处理装置设置有油烟循环通路管,所述油烟循环通路管与独立抽风机或与热处理液循环装置停止工作时的电机泵切换连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述槽液观测传感器与智能处理器连接,所述智能处理器根据槽液观测传感器获取的实时数据和理想热处理的温度和配料浓度,实时计算配料消耗情况及其与理想温度、浓度的差值,计算并控制加热器加热的模式和热处理液中的配料应该实时补充的量,并控制阀门释放理论应该补充的配料数量。5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述油烟处理装置设置于热处理箱槽的外部侧面或上方,还设置有烟尘过滤滤芯,所述烟尘过滤滤芯位置设置有滤芯快速拆装活动门。6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述电热器为多点设置,能够同时在多个区域分别或同时加热热处理液。7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮热处理装置,其特征在于:所述槽液观测传感器为多点设置,能够同时监控热处理箱槽中气体和/或热处理液多个区域的温度和配料的实时浓度。2CN105861805B说明书1/4页一种汽车变速箱齿轮热处理装置技术领域[0001]本发明涉及齿轮热处理领域,具体涉及一种汽车变速箱齿轮热处理装置。背景技术[0002]淬火是热处理工艺的一部分,把钢加热到相变温度以上,保温一定时间后,在冷却介质中快速冷却,从而得到马氏体组织的工艺过程。淬火工序直接关系到工件的使用性能及寿命,而淬火介质的选用是提高工件质量的关键。淬火油是淬火用工艺用油,用做冷却介质,能减少工件的开裂和变形,增强工件的硬度。淬火油长期