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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105863686A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610267746.8(22)申请日2016.04.27(71)申请人福州市尊品建设工程有限公司地址350000福建省福州市台江区鳌峰街道鳌江路8号福州金融街万达广场二期A1#写字楼8层08室(72)发明人高荣(51)Int.Cl.E21D11/40(2006.01)E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称仰拱模板吊装行走台车(57)摘要本发明提出了仰拱模板吊装行走台车,包括主架体和副架体,主架体上设置有一端开口的收纳腔,副架体可移动的设置在收纳腔内,收纳腔内设置有驱动装置,主架体的两端和副架体的头端的下方设置有支撑柱,支撑柱的下端设置有可伸缩的支撑脚,主架体的尾端上的支撑柱下部设置有行走轮和驱动行走轮行走的动力装置,主架体的尾端下方的支撑脚收缩时,行走轮与地面接触,主架体的下端还设置有悬挂绳、悬挂绳收卷装置和可伸缩的模板撑紧装置,悬挂绳的底部挂有仰拱模板,模板撑紧装置位于仰拱模板上方,悬挂绳收卷装置用于悬挂绳的收卷。本发明自动化程度高,所需人工少,工作过程简单,效率高,不需要铺设轨道,不需要其他设备配合安装,占用空间小。CN105863686ACN105863686A权利要求书1/1页1.仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:包括主架体和副架体,主架体上设置有一端开口的收纳腔,副架体可移动的设置在收纳腔内,收纳腔内设置有用于驱动副架体移动的驱动装置,主架体的两端和副架体的头端的下方设置有支撑柱,支撑柱的下端设置有可伸缩的支撑脚,主架体的尾端上的支撑柱下部设置有行走轮和驱动行走轮行走的动力装置,主架体的尾端下方的支撑脚收缩时,行走轮与地面接触,主架体的下端还设置有悬挂绳、悬挂绳收卷装置和可伸缩的模板撑紧装置,悬挂绳的底部挂有仰拱模板,模板撑紧装置位于仰拱模板上方,悬挂绳收卷装置用于悬挂绳的收卷。2.如权利要求1所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述收纳腔内设置有滑轨,所述副架体上设置有滑块,所述副架体通过滑轨和滑块的配合在所述收纳腔内移动。3.如权利要求2所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述驱动装置包括驱动电机、齿轮和齿条,齿轮设置在驱动电机的转轴上,齿条设置在所述副架体上,齿轮和齿条啮合,驱动电机通过齿轮和齿条的配合驱动所述副架体沿所述滑轨移动。4.如权利要求2所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述驱动装置为气缸或液压缸,气缸或液压缸的活塞杆上设置有推头,推头上设置有弧形凹槽,所述副架体上设置有与弧形凹槽配合的推柱,气缸或液压缸驱动所述副架体沿所述滑轨移动。5.如权利要求1-4中任一项所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述主架体的头端和所述副架体的头端上的支撑柱为垂直设置,所述主架体的尾端上的支撑柱为垂直设置或向外倾斜设置。6.如权利要求5所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述支撑脚包括支脚和支脚液压缸。7.如权利要求1-4中任一项所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述行走轮和动力装置通过安装架设置在所述支撑柱上。8.如权利要求1-4中任一项中任一项所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述主架体和所述副架体的横截面均为等边三角形或矩形。9.如权利要求1-4中任一项所述的仰拱模板吊装行走台车,其特征在于:所述悬挂绳为钢丝绳,所述收卷装置为卷扬机,所述模板撑紧装置为丝杆。2CN105863686A说明书1/3页仰拱模板吊装行走台车技术领域[0001]本发明涉及仰拱模板吊装设备,特别涉及仰拱模板吊装行走台车。背景技术[0002]随着近些年国家对铁路建设的大力投入,高速铁路、客运专线铁路建设都得到了大面积开展。为满足铁路线路高速性、平顺性以及少占耕地和施工后沉降的要求,在铁路建设领域,特别是我国云、贵、川等地区,受地形条件限制,隧道在线路中比例逐渐增大。[0003]在当前各类软弱围岩隧道施工中,通常要求二衬早闭合成环来增强结构安全,仰拱施工作为重要的工序,其施工质量与进度影响防水系统、仰拱填充等后继工序作业的质量和进度。特别是在大断面隧道施工中,仰拱线性是否准确决定着整个二衬结构的受力状态,处理不好会在与边墙连接处形成应力集中,改变设计要求的受力状态,影响二衬安全。[0004]现有隧道仰拱混凝土施工所使用的施工方法主要有两种:[0005]第一种是将仰拱模板的组成部件通过车辆运输到现场,人工进行现场安装,安装好后进行混凝土施工,该段隧道混凝土施工完成后,将仰拱模板拆卸成部件,移动到下一段隧道再安装使用,整个过程费时费力,效率低,且混凝土施工质量较差。[0006]第二种是将组装好的仰拱模板挂在专门的台车