一种平稳式仰拱台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111749709A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号202010650735.4(22)申请日2020.07.08(71)申请人长沙理工大学地址410114湖南省长沙市天心区万家丽南路二段960号(72)发明人胡波刘柏汐占金青尹来容彭学军汤宇(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)E21D11/40(2006.01)E01B23/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种平稳式仰拱台车(57)摘要一种平稳式仰拱台车，包括门架、主梁、支撑丝杆、轨道行走机构、轨道、顶升油缸组件、配重块、模板；其中所述顶升油缸组件包括缸筒、活塞杆、连接片、第一缸座、第二缸座、支脚、支腿、连接块；所述轨道包括导向肋，所述轨道行走机构包括短导向件、长导向件，所述短导向件包括导向圆块、导向斜板；所述门架包括斜梁、竖梁、横梁、纵梁；所述轨道上方设有所述轨道行走机构，所述导向圆块上设有一字槽，所述一字槽与所述导向肋配合连接。CN111749709ACN111749709A权利要求书1/1页1.一种平稳式仰拱台车，其特征在于：包括所述门架、所述主梁、支撑丝杆、轨道行走机构、轨道、顶升油缸组件、配重块、模板；其中所述顶升油缸组件包括缸筒、活塞杆、连接片、第一缸座、第二缸座、支脚、支腿、连接块；所述轨道包括导向肋，所述轨道行走机构包括短导向件、长导向件，所述短导向件包括导向圆块、导向斜板；所述门架包括斜梁、竖梁、横梁、纵梁；所述主梁上方设有所述竖梁，所述竖梁上方连接有横梁、纵梁，所述斜梁起加固作用，所述斜梁与所述竖梁之间还设有短梁；所述模板包围所述主梁与所述门架，所述主梁上设有伸缩机构与所述模板连接；所述支撑丝杆位于所述主梁的一端下方，所述配重块位于所述主梁的另一端上方；所述轨道上方设有所述轨道行走机构，所述导向圆块上设有一字槽，所述一字槽与所述导向肋配合连接，所述导向斜板有两块，所述导向圆块位于两块导向斜板中间，所述导向斜板下表面高于所述轨道下表面，所述长导向件下表面位于所述轨道下表面下方；所述缸筒位于所述活塞杆上方，所述活塞杆下方一体设置有所述连接片，所述连接片通过连接件与所述第一缸座连接；所述第一缸座下方设有所述第二缸座，所述第一缸座下表面的面积小于所述第二缸座上表面的面积，所述第二缸座中部设有支撑肋片，所述第二缸座下方设有支腿，所述支腿下端一侧设有所述支脚；所述缸筒上方设有所述连接块，通过连接块带动所述门架与所述主梁提升。2.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述轨道行走机构还包括行走轮，所述行走轮设于轨道上表面。3.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述伸缩机构为液压缸。4.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述配重块为混凝土配重块。5.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述长导向件下端与所述轨道下端贴合。6.根据权利要求5所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述长导向件下端包住所述轨道下端。7.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述连接件为螺钉。8.根据权利要求7所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述螺钉有四个。9.根据权利要求1所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述主梁由多根杆连接组成。10.根据权利要求9所述的一种平稳式仰拱台车，其特征在于：所述多根杆包括竖杆、斜杆、横杆、纵杆。2CN111749709A说明书1/3页一种平稳式仰拱台车技术领域[0001]本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种平稳式仰拱台车。背景技术[0002]在国内各矿山巷道、铁路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高层建筑基坑、军事工程等的施工过程中，隧道仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。为了实现高效率机械化施工，初步开始使用仰拱台车。[0003]而在仰拱台车的实际使用中，存在以下问题：1、现有技术的仰拱台车，包括轨道，台车在轨道上移动，然而由于台车高度远大于常规车型，且使用中会有横向调整操作，因此台车与轨道之间的稳定性至关重要，而现有台车仍采用常规的轨道连接方式。[0004]2、现有技术的仰拱台车，体积巨大，然而仍然需要有移动操作需要一定的灵活性，因此怎么选择顶升活塞缸的规格成为难题，现有技术中仍然使用偏小规格的活塞缸，以适配尺寸以及灵活性、安装性。[0005]3、现有技术的仰拱台车，只考虑了使用活塞缸，而没有考虑活