托盘车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105923030A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610380468.7(22)申请日2016.06.01(71)申请人上汽大众汽车有限公司地址201805上海市嘉定区安亭镇于田路123号(72)发明人彭力超张卫东王瑛颖于莹(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人陆嘉(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62D59/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称托盘车(57)摘要本发明揭示了一种托盘车，包括：轮组件、连接杆组件和牵引组件。轮组件的底部具有车轮。连接杆组件连接在两个轮组件之间。牵引组件安装在轮组件或者连接杆组件上。数个连接杆组件将数个轮组件连接成整体，形成托盘车，牵引组件安装在托盘车的行进方向的头部和/或尾部。不同尺寸的连接杆组件形成不同尺寸的托盘车。本发明的托盘车利用不同尺寸的连接杆组件连接轮组件，能够形成不同尺寸的托盘车，可以根据需要随时组装所希望尺寸的托盘车，能够降低企业在运输工具上的整体成本。CN105923030ACN105923030A权利要求书1/2页1.一种托盘车，其特征在于，包括：轮组件，轮组件的底部具有车轮；连接杆组件，连接杆组件连接在两个轮组件之间；牵引组件，安装在轮组件或者连接杆组件上；数个连接杆组件将数个轮组件连接成整体，形成托盘车，所述牵引组件安装在托盘车的行进方向的头部和/或尾部；不同尺寸的连接杆组件形成不同尺寸的托盘车。2.如权利要求1所述的托盘车，其特征在于，所述轮组件包括：支撑板，支撑板上具有连接孔；限位板，限位板安装在支撑板的至少一侧的边缘；车轮部件，安装在支撑板的底部。3.如权利要求2所述的托盘车，其特征在于，所述轮组件包括：万向轮组件和/或定向轮组件，所述万向轮组件的车轮部件是万向轮，所述定向轮组件的车轮部件是定向轮；所述数个轮组件中的部分为万向轮组件，其余部分为定向轮组件；或者所述数个轮组件全部为万向轮组件；或者所述数个轮组件全部为定向轮组件。4.如权利要求2所述的托盘车，其特征在于，所述连接杆组件包括：杆主体，杆主体的两端弯折形成定位部，定位部的根部具有向外突出的限位块，定位部的端部具有耦合结构，所述定位部穿过所述支撑板上的连接孔，限位块限定定位部与连接孔的相对位置；锁定部件，通过耦合结构连接到定位部上，所述锁定部件将定位部锁定在支撑板上，从而将所述连接杆组件连接到轮组件上。5.如权利要求4所述的托盘车，其特征在于，所述杆主体是双杆结构，双杆之间具有连接双杆的加强杆；或者所述杆主体是单杆结构。6.如权利要求4或5中任一所述的托盘车，其特征在于，所述耦合结构是螺纹结构。7.如权利要求4所述的托盘车，其特征在于，所述牵引组件包括：牵引部件，牵引部件安装连接杆组件的杆主体上，所述连接杆组件位于托盘车的行进方向的头部和/或尾部，所述牵引部件是拖钩或者挂钩。8.如权利要求2所述的托盘车，其特征在于，所述牵引组件包括：杆主体，杆主体的两端弯折形成定位部，定位部的根部具有向外突出的限位块，定位部的端部具有耦合结构，所述定位部穿过所述支撑板上的连接孔，限位块限定定位部与连接孔的相对位置；锁定部件，通过耦合结构连接到定位部上，所述锁定部件将定位部锁定在支撑板上，从而将所述牵引组件连接到轮组件上；牵引部件，安装在杆主体上，所述牵引部件是拖钩或者挂钩。9.如权利要求8所述的托盘车，其特征在于，所述杆主体是单杆结构，所述耦合结构是螺纹结构。2CN105923030A权利要求书2/2页10.如权利要求7-9中任一项所述的托盘车，其特征在于，所述牵引部件的根部套在杆主体上，所述牵引部件的端部形成拖钩或者挂钩。3CN105923030A说明书1/5页托盘车技术领域[0001]本发明涉及运输工具领域，更具体地说，涉及零部件的运输工具。背景技术[0002]在机械制造领域，例如汽车制造领域中，在企业的生产过程中，厂区内零部件的运输通常使用托盘车。普遍应用的托盘车是具有固定尺寸的底盘，其底部装有万向轮和定向轮，由人力或者牵引车牵引托盘车移动。[0003]在实际使用的过程中，由于生产设备的切换或换模，使得要运输的料架大小不一，因此企业需要制作多种尺寸规格的托盘车。由于某些规格的托盘车的使用频率很低，造成多规格托盘车的整体成本很高，存放占用的空间大，给企业带来了额外的负担。发明内容[0004]本发明提出一种柔性的托盘车，包括：轮组件、连接杆组件和牵引组件。轮组件的底部具有车轮。连接杆组件连接在两个轮组件之间。牵引组件安装在轮组件或者连接杆组件上。数个连接杆组件将数个轮组件连接成整体，形成托盘车，牵引组件安装在托盘车的行进方向的头部和/或尾部