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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105980186A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201580007910.5(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.02.121280代理人徐舒(30)优先权数据102014002549.72014.02.22DE(51)Int.Cl.102014014236.12014.09.25DEB60K6/38(2006.01)B60K6/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K17/02(2006.01)2016.08.10B60K17/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2015/0155872015.02.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/126719EN2015.08.27(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人M·W·谢弗H·J·豪克权利要求书2页说明书11页附图4页(54)发明名称用于机动车辆的动力传动系以及用于操作所述类型动力传动系的方法(57)摘要本发明涉及一种具有第一离合器(2)的动力传动系(118),其具有输入侧(38)和以旋转驱动的方式可选择性地连接至所述输入侧(38)的输出侧(40),并具有变速器(6),所述变速器(6)具有变速器轴(12;120),所述变速器轴(12;120)以旋转驱动的方式连接至或可连接至所述输出侧(40)并且借助于第二离合器(140;142)以旋转驱动的方式可选择性地连接至齿轮(122;124;126),其中电机(96)的转子(100)设置在所述输出侧(40)上,并且所述电机(96)在电动机操作时可以被控制或调节以使得所述变速器轴(12;120)和所述齿轮(122;124;126)的转速在第二离合器(140;142)闭合之前彼此近似或一致。本发明还涉及一种用于在根据本发明所述类型的动力传动系(118)中的变速器中进行换挡的方法。CN105980186ACN105980186A权利要求书1/2页1.一种动力传动系(118),其具有第一离合器(2),所述第一离合器(2)具有输入侧(38)和以旋转驱动的方式可选择性地连接至所述输入侧(38)的输出侧(40),所述动力传动系(118)还具有变速器(6),所述变速器(6)具有变速器轴(12;120),所述变速器轴(12;120)以旋转驱动的方式连接至或可连接至所述输出侧(40)并且借助于第二离合器(140;142)以旋转驱动的方式可选择性地连接至齿轮(122;124;126),齿轮(122;124;126)优选地为浮动齿轮,其中电机(96)的转子(100)设置在所述输出侧(40)上,并且所述电机(96)在电动机操作时可以被控制或调节以使得所述变速器轴(12;120)和所述齿轮(122;124;126)的转速在所述第二离合器(140;142)闭合之前彼此近似或者一致。2.如权利要求1所述的动力传动系(118),其特征在于,提供了用于直接或间接检测所述变速器轴(12)和所述齿轮(122,124,126)的转速的装置(144,146),所述装置与所述电机(96)的控制和/或调节装置(148)相互作用,从而使得所述变速器轴(12)的转速和所述齿轮(122,124,126)的转速之间的差能够减小或消除。3.如权利要求1或2所述的动力传动系(118),其特征在于,所述转子(100)沿径向方向(20)设置在所述第一离合器(2)的外侧,和/或沿径向方向(20,22)与所述第一离合器(2)嵌套设置。4.如前述权利要求中任一项所述的动力传动系(118),其特征在于,所述第一离合器(2)是多板式离合器形式,所述第一离合器(2)的所述输出侧(40)优选地采用外板托架(58)的形式,其中所述转子(100)特别优选地设置在所述外板托架(58)的板保持段(64)上和/或沿径向方向(20,22)与所述多板式离合器的板组件(36)嵌套设置。5.如前述权利要求中任一项所述的动力传动系(118),其特征在于,所述第一离合器(2)是起步和/或分离式离合器和/或常闭式离合器。6.如前述权利要求中任一项所述的动力传动系(118),其特征在于,所述第一离合器(2)是湿式运转离合器,其中所述第一离合器(2)优选地设置在湿腔室(90)中,其中所述湿腔室(90)由静态变速器壳体钟罩(30)和/或同向旋转的离合器壳体(106)界定,并且所述离合器壳体(106)特别优选地设置在变速器壳体钟罩(30)内以将干腔室(116)和所述湿腔室(90)分开,所述电机(96)的所述定子(98)设置在所述干腔室(116)中。7.如前述权利要求中任一项所述的动力传动系(118),其特征在于,所述第一