用于机动车辆的动力传动系以及用于操作所述类型动力传动系的方法.pdf
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用于机动车辆的动力传动系以及用于操作所述类型动力传动系的方法.pdf
本发明涉及一种具有第一离合器(2)的动力传动系(118),其具有输入侧(38)和以旋转驱动的方式可选择性地连接至所述输入侧(38)的输出侧(40),并具有变速器(6),所述变速器(6)具有变速器轴(12;120),所述变速器轴(12;120)以旋转驱动的方式连接至或可连接至所述输出侧(40)并且借助于第二离合器(140;142)以旋转驱动的方式可选择性地连接至齿轮(122;124;126),其中电机(96)的转子(100)设置在所述输出侧(40)上,并且所述电机(96)在电动机操作时可以被控制或调节以使得
混合动力传动系以及用于控制混合动力传动系的方法.pdf
本发明提供了一种用于控制混合动力传动系的方法,所述混合动力传动系具有内燃发动机、电机装置和变速箱,变速箱可运行成接收来自内燃发动机和电机装置中的至少一个的动力,用于提供相应的动力至负载;所述方法包括起始于通过电机装置驱动负载的传动系运行状态的以下步骤:减小电机装置至变速箱的输出旋转扭矩;控制变速箱;当变速箱的输入轴接合到负载时,通过电机装置起动内燃发动机;以及增加附加扭矩至电动机构装置,以便补偿起动内燃机所需的扭矩。本发明还提供了一种混合动力传动系,包括内燃发动机、电机装置、变速箱、和控制单元,其中,在运
机动车辆动力传动系和用于运行动力传动系的方法.pdf
用于机动车(11)的动力传动系(10),所述动力传动系具有:驱动单元,所述驱动单元具有驱动发动机(12;70);有级变速器(16),所述有级变速器具有变速器输入部(14)和第一子变速器(18)和第二子变速器(20);和功率分支装置(31),所述功率分支装置将驱动功率分配到所驱动的车桥(22)的第一和第二驱动轴(24,R;26,L)上。在此,驱动发动机(12;70)直接地与变速器输入部(14)连接,其中两个驱动轴(24,R;26,L)中的每一个分配有第一和第二摩擦离合器(32,34;36,38),其中第一摩
用于运行机动车的动力传动系的方法以及相应的动力传动系.pdf
本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法,所述机动车具有至少一个初级驱动桥(2)和至少一个次级驱动桥(3),所述初级驱动桥和次级驱动桥通过传输转矩可调的耦合装置(11)彼此作用连接。在此规定了,当在次级驱动桥(3)上识别到车轮滑移超出确定的滑移限值时,降低传输转矩。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系(1)。
传动系以及用于运行传动系的方法.pdf
提供一种用于驱动机动车辆的传动系(10),具有:一个燃烧发动机(12);一个机动车辆变速器(16),其可经由一个轴单元(14)而联接到发动机上,该轴单元用于在变速器与发动机之间传递转矩;一个保留容积(18),被提供在发动机与变速器之间并且被轴单元贯穿,以用于使一个高压电动机器定位,该高压电动机器用于为该机动车辆提供纯电力驱动;以及一个低压电动机器(32),被安排在该保留容积中,用于将电动产生的辅助转矩施加给变速器。作为实际上被提供用于高压电动机器的保留容积被低压电动机器使用的结果,可以至少受限程度地获得混