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机动车及其差速器总成.pdf
2023-09-03
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佳晨****ng
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相关资料
机动车及其差速器总成.pdf
本发明公开了一种差速器总成，包括相互配合的主动轮、从动轮和壳体，壳体内部设置有两个差速传动机构，两差速传动机构分别相对应地设置于主动轮轴线的两侧；差速传动机构包括与壳体相配合的行星齿轮，还包括与行星齿轮相配合的传动齿轮和固定齿轮，差速传动机构的外侧还设置有与传动齿轮相配合的传动轴。该差速器总成能够防止车轮空转打滑，且其成本较低，性能稳定。本发明还公开了一种应用上述差速器总成的机动车。
2023-09-03
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机动车变速差速器总成.pdf
本发明公开了一种机动车变速差速器总成，包括变速机构和与变速机构的动力输出端传动配合的差速器，变速机构为设置有倒档位和五级前进档位的多档变速机构；通过差速器的动力输入端与变速机构的动力输出端直接传动配合，使得两者间的配合结构紧凑，以此减短传动链，提高机械效率和制造成本，而且，变速机构可实现五级前进档位的变速并且具有倒档，驾驶者可根据行驶路况选择档位；山地行驶用低速档达到增大扭矩输出，平地用高速档，实现高速，因此，提高了车辆对不同路况的适应性，扩大了车辆的使用范围，尤其适用于客货三轮车和轻中载荷车辆。
2023-08-29
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差速器总成及带差速器总成的驱动总成.pdf
本发明涉及一种差速器总成，更具体地涉及一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成。差速器总成（2）包括：驱动齿轮（6）；具有一输入部件（13）和两个输出部件（20、22）的差速传动装置（3），其中输出部件（20、22）驱动地连接到输入部件（13）并且相对于彼此具有差速效果；有效地设置在驱动齿轮（6）与差速传动装置（3）之间的联接器（4），其中，在联接器（4）的闭合状态下，转矩从驱动齿轮（6）传递给差速传动装置（3），在联接器（4）的打开状态下，中断转矩的传递；用于致动联接器（4）的可控致动器（5）；
2023-10-20
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机动车及其差速器.pdf
本发明公开了一种差速器，其右半轴齿轮所在端的壳体的外侧同轴套装有由伺服电机驱动的齿扇，右半轴齿轮的外端部同轴套装有第一摩擦件和第二摩擦件，且第一摩擦件与所述壳体相联动，第二摩擦件与右半轴齿轮相联动；齿扇与第二摩擦件之间设置有外传动总成，外传动总成的内端面与第二摩擦件相接触，外传动总成的外端面与齿扇之间设置有第一传动件，齿扇的内端面上具有滑槽，第一传动件可滑动地设置于滑槽内，且滑槽的深度沿齿扇的转动方向逐渐减小，该差速器能够合理分配机动车两侧车轮间的转矩。本发明还公开了一种应用上述差速器的机动车。
2023-10-19
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轮间差速器总成及其组装方法.pdf
本发明公开了一种轮间差速器总成及其组装方法，所述的轮间差速器总成包括左差速器壳、右差速器壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、四个行星齿轮和被动锥齿轮，右差速器壳可拆卸的安装在左差速器壳上，左差速器壳和右差速器壳之间形成用于安装左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和行星齿轮的球形空腔，被动锥齿轮可拆卸的安装在左差速器壳上靠近右差速器壳的一侧，左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和被动锥齿轮的中心线重合，右差速器壳上开有四个转轴安装孔，四个行星齿轮均同时与左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮相啮合。本发明的有益效果是：行星齿轮中心线的交点位于
2023-09-01
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