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机动车及其差速器.pdf
2023-10-19
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飞飙****ng
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相关资料
机动车及其差速器.pdf
本发明公开了一种差速器，其右半轴齿轮所在端的壳体的外侧同轴套装有由伺服电机驱动的齿扇，右半轴齿轮的外端部同轴套装有第一摩擦件和第二摩擦件，且第一摩擦件与所述壳体相联动，第二摩擦件与右半轴齿轮相联动；齿扇与第二摩擦件之间设置有外传动总成，外传动总成的内端面与第二摩擦件相接触，外传动总成的外端面与齿扇之间设置有第一传动件，齿扇的内端面上具有滑槽，第一传动件可滑动地设置于滑槽内，且滑槽的深度沿齿扇的转动方向逐渐减小，该差速器能够合理分配机动车两侧车轮间的转矩。本发明还公开了一种应用上述差速器的机动车。
2023-10-19
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机动车及其差速器总成.pdf
本发明公开了一种差速器总成，包括相互配合的主动轮、从动轮和壳体，壳体内部设置有两个差速传动机构，两差速传动机构分别相对应地设置于主动轮轴线的两侧；差速传动机构包括与壳体相配合的行星齿轮，还包括与行星齿轮相配合的传动齿轮和固定齿轮，差速传动机构的外侧还设置有与传动齿轮相配合的传动轴。该差速器总成能够防止车轮空转打滑，且其成本较低，性能稳定。本发明还公开了一种应用上述差速器总成的机动车。
2023-09-03
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差速器壳体及其差速器.pdf
本发明公开了一种差速器壳体，包括：主壳体，具有安装腔体和安装口，所述安装腔体和所述安装口用于安装差速器齿轮；副壳体，用于密封所述安装口；减磨垫片，包括多个且分别设置在差速器齿轮与所述主壳体内壁和/或所述副壳体内壁之间；驻车齿轮，与所述主壳体外壁构成止转连接。本申请通过采用分体式壳体，可从端面开口进行相应的加工，对加工设备的要求低，简化加工工艺，同时安装及维修简单，壳体采用铸铝材质，减轻重量，通过设置减磨垫片，垫片与差速器壳体无相对滑动，因此不会对差速器壳体产生磨损，进而解决了铝材料耐磨损性能差的问题。
2023-06-07
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差速器及其差速器壳体.pdf
本发明涉及一种差速器及其差速器壳体。差速器壳体的侧壁开设有用于安装半轴的半轴安装通孔及用于安装行星轮轴的行星轮安装通孔。差速器壳体上还设置有润滑通路。润滑通路包括半轴润滑单元及行星轮润滑单元。半轴润滑单元包括导油槽及与导油槽连通的润滑环。导油槽开设于半轴安装通孔的孔壁，并沿半轴安装通孔的轴向呈螺旋形延伸。润滑环沿半轴安装通孔的周向开设于壳体内壁用于安装半轴齿轮垫片的位置。行星轮润滑单元包括与润滑环连通的储油槽及两端分别与储油槽及行星轮安装通孔连通的润滑流道。储油槽沿行星轮安装通孔的周向延伸。润滑流道开设于
2023-08-28
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机动车限滑差速器.pdf
本发明公开了一种机动车限滑差速器，它包括左泵盖、右泵盖、泵壳和中间隔板，特征是中间隔板将左右密封腔完全隔开，在左密封腔内设有与左内齿轮啮合的左外齿轮，在右密封腔内设有与右内齿轮啮合的右外齿轮；在中间隔板中加工有左右限流管，左右限流管分别与左右密封腔相通，在左右泵盖上加工有与左右节流出油孔。本发明的左密封腔、左内齿轮和左外齿轮构成左液力联轴节，右密封腔、右内齿轮和右外齿轮构成右液力联轴节，这两只泵体结构的液力联轴节分别安装在伞形轮的两侧，左、右节流出油孔通过接管分别连接每只液力联轴节的限流管和吸
2023-10-22
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