轮间差速器总成及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939940A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201810015461.4(22)申请日2018.01.08(71)申请人南京创捷和信汽车零部件有限公司地址211200江苏省南京市溧水经济开发区中兴东路5号(72)发明人王有为桂治国刘东冬吴永陈浩边永杰(74)专利代理机构南京天翼专利代理有限责任公司32112代理人周建武(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称轮间差速器总成及其组装方法(57)摘要本发明公开了一种轮间差速器总成及其组装方法，所述的轮间差速器总成包括左差速器壳、右差速器壳、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、四个行星齿轮和被动锥齿轮，右差速器壳可拆卸的安装在左差速器壳上，左差速器壳和右差速器壳之间形成用于安装左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和行星齿轮的球形空腔，被动锥齿轮可拆卸的安装在左差速器壳上靠近右差速器壳的一侧，左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮和被动锥齿轮的中心线重合，右差速器壳上开有四个转轴安装孔，四个行星齿轮均同时与左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮相啮合。本发明的有益效果是：行星齿轮中心线的交点位于球形空腔的球心处，保证本发明中齿轮啮合正常，避免由于齿轮啮合不正常而导致的问题。CN107939940ACN107939940A权利要求书1/2页1.一种轮间差速器总成，其特征在于：包括左差速器壳（1）、右差速器壳（2）、左半轴锥齿轮（3）、右半轴锥齿轮（4）、四个行星齿轮（5）和被动锥齿轮（6），所述的右差速器壳（2）可拆卸的安装在左差速器壳（1）上，所述的左差速器壳（1）和右差速器壳（2）之间形成用于安装左半轴锥齿轮（3）、右半轴锥齿轮（4）和行星齿轮（5）的球形空腔（7），所述的被动锥齿轮（6）可拆卸的安装在左差速器壳（1）上靠近右差速器壳（2）的一侧，所述的左半轴锥齿轮（3）、右半轴锥齿轮（4）和被动锥齿轮（6）的中心线重合，所述的右差速器壳（2）上开有四个贯穿右减速器壳内外的转轴安装孔（9），所述的四个转轴安装孔（9）位于球形空腔（7）的两个相互垂直的直径上，并且四个转轴安装孔（9）所在的平面与被动锥齿轮（6）的中心线垂直，所述的四个行星齿轮（5）分别通过设置在转轴安装孔（9）内的转轴（10）转动安装在球形空腔（7）内，并且所述的四个行星齿轮（5）均同时与左半轴锥齿轮（3）和右半轴锥齿轮（4）相啮合。2.根据权利要求1所述的轮间差速器总成，其特征在于：所述的转轴（10）包括长轴（101）、第一行星齿轮半轴（102）和第二行星齿轮半轴（103），其中两个行星齿轮（5）通过长轴（101）安装在球形空腔（7）内，另外两个行星齿轮（5）分别通过第一行星齿轮半轴（102）和第二行星齿轮半轴（103）安装在球形空腔（7）内，所述的长轴（101）的两端分别位于其中两个转轴安装孔（9）内，第一行星齿轮半轴（102）和第二行星齿轮半轴（103）的一端与长轴（101）的中部连接，第一行星齿轮半轴（102）和第二行星齿轮半轴（103）的另一端分别位于另外两个转轴安装孔（9）内。3.根据权利要求2所述的轮间差速器总成，其特征在于：所述的第一行星齿轮半轴（102）为阶梯轴，其直径较大的一端的端部沿其轴向开有用于安装第二行星齿轮半轴（103）的盲孔（104），并且在第一行星齿轮半轴（102）直径较大的一端沿其径向开有贯穿其两侧的第一通孔（105），所述的第一通孔（105）与盲孔（104）相通，所述的长轴（101）的中部开有卡槽（106），所述的第二行星齿轮半轴（103）的端部开有与卡槽（106）相配合的凸起（107），所述的长轴（101）的一端穿过第一通孔（105）并且其上的卡槽（106）位于第一通孔（105）内，所述的第二行星齿轮半轴（103）的一端插入盲孔（104）内，并且其端部的凸起（107）与卡槽（106）相配合。4.根据权利要求3所述的轮间差速器总成，其特征在于：所述的第二行星齿轮半轴（103）远离第一行星齿轮半轴（102）的一端沿其径向开有第一定位孔（108），所述的右差速器壳（2）上开有与第一定位孔（108）相对应的第二定位孔，所述的第一定位孔（108）和第二定位孔内设置定位销（109）。5.根据权利要求1所述的轮间差速器总成，其特征在于：所述的行星齿轮（5）与右差速器壳（2）之间设置有行星齿轮垫圈（11）。6.根据权利要求1所述的轮间差速器总成，其特征在于：所述的左半轴锥齿轮（3）与左差速器壳（1）之间以及右半轴锥齿轮（4）与右差速器壳（2）之间均设置有半轴齿轮垫圈（12）。7.根据权利要求1至6任一项所述的轮间差速器总成，其特征在于