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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106015473A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610487345.3(22)申请日2016.06.28(71)申请人泰州市海博汽车科技有限公司地址225321江苏省泰州市高港区科技创业园曹官营(72)发明人唐海滨雷雨龙王军王志福卢晓辉邱露琴陈加红顾欢乐(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人田玉菲(51)Int.Cl.F16H3/46(2006.01)F16H57/08(2006.01)F16H57/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种行星排式变速器(57)摘要本发明公开了一种行星排式变速器,包括驱动电机、柔性盘、中间轴、离合器、行星排、制动器和主减速器主动齿轮轴;驱动电机输出轴与柔性盘连接;柔性盘通过花键A与中间轴的一端相连接;中间轴的另一端安装在主减速器主动齿轮轴一端开设的圆孔里;主减速器主动齿轮轴另一端通过滚针轴承B安装在变速器右壳体上;主减速器主动齿轮轴安装有输出齿轮;所述输出齿轮与主减速器与差动器总成上的齿轮相啮合;中间轴自左到右安装有离合器和行星排;离合器的离合毂通过平键安装在中心轴上;离合器的从动盘毂通过螺钉与行星排的行星架相连接;行星排的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴相连接;该结构很好地降低驱动电机的功率消耗。CN106015473ACN106015473A权利要求书1/1页1.一种行星排式变速器,其特征在于,包括驱动电机(1)、柔性盘(2)、中间轴(3)、离合器(4)、行星排(5)、制动器(6)和主减速器主动齿轮轴(7);所述驱动电机(1)输出轴与柔性盘(2)连接;柔性盘(2)通过花键A与中间轴(3)的一端相连接;中间轴(3)的另一端安装在主减速器主动齿轮轴(7)一端开设的圆孔里;主减速器主动齿轮轴(7)另一端通过滚针轴承B(8)安装在变速器右壳体(9)上;所述主减速器主动齿轮轴(7)安装有输出齿轮(12);所述输出齿轮(12)与主减速器与差动器总成(13)上的齿轮相啮合;所述行星排(5)包括齿圈(16)、三个行星轮(18)、行星架和太阳轮(17);所述制动器(6)与行星排(5)齿圈外圈上固定的摩擦片间隙配合;所述中间轴(3)自左到右安装有离合器(4)和行星排(5);所述离合器(4)的离合毂通过平键(10)安装在中心轴(3)上;所述离合器(4)的从动盘毂通过螺钉(11)与行星排(5)的行星架相连接;行星排(5)的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴(7)相连接。2.根据权利要求1所述的行星排式变速器,其特征在于,所述行星排(5)中,太阳轮(17)位于中心,外圈为齿圈(16)、三个120°均布的行星轮(18)均与太阳轮(17)、齿圈(16)啮合。3.根据权利要求1所述的行星排式变速器,其特征在于,所述变速器左壳体(14)与变速器右壳体(9)为可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的行星排式变速器,其特征在于,所述中间轴(3)左侧端通过滚针轴承A(15)固定在变速器左壳体(14)内壳壁上。2CN106015473A说明书1/3页一种行星排式变速器技术领域[0001]本发明涉及汽车动力传动领域,尤其涉及到一种行星式变速器。背景技术[0002]随着全球能源消耗和环境问题日益凸显,节能与环保已然成为现代汽车行业需要解决的首要问题。电驱动系统是汽车的心脏,驾驶性能的要求是由包括汽车动力性、制动性能以及续驶里程等性能在内的驾驶模式决定的;由于不同的车型采用不同的系统电压等级,因而汽车电驱动系统的设计需适合于不同的汽车,此外,电动机与变换器、控制器、变速装置、能源等的匹配是非常重要的。[0003]现阶段,传统汽车自动变速理论及换挡规律的研究已经相当的成熟;然而,市面上根据前期设计适配车辆相关参数,确定该系统可装备的车型主要为轻型纯电动厢式运输车、乘用车和商务车等的电驱动系统,其空间利用率不高,结构冗杂,不利于整车布置,且变速控制容易受到汽车行驶环境复杂多变性的影响,往往控制的效果并不如人意。发明内容[0004]基于现有技术存在的问题,本发明提出一种空间利用率高的定轴式变速器的结构设计,该装置结构简单、轻量化且电功耗低。[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:[0006]一种行星排式变速器,包括驱动电机、柔性盘、中间轴、离合器、行星排、制动器和主减速器主动齿轮轴;所述驱动电机输出轴与柔性盘连接;柔性盘通过花键A与中间轴的一端相连接;中间轴的另一端安装在主减速器主动齿轮轴一端开设的圆孔里;主减速器主动齿轮轴另一端通过滚针轴承B安装在变速器右壳体上;所述主减速器主动齿轮轴安装有输出齿轮;所述输出齿轮与主减速器与差动器总成上的齿轮相啮合;所述行星排包括内齿圈、两个行星