一种三轴行星排式六档手动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102562967A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102562967A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110453370.7(22)申请日2011.12.30(71)申请人天津天海同步科技股份有限公司地址301600天津市静海县静海开发区金海道5号(72)发明人梅刚邓中原吕源江(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人孙春玲(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称一种三轴行星排式六档手动变速器(57)摘要本发明提供一种三轴行星排式六档手动变速器，包括安装在壳体(7)中的输入轴(1)、中间轴(2)和第三轴(3)，输入轴(1)和第三轴(3)均与中间轴(2)平行；输入轴(1)接受来自发动机的动力输入；在普通3轴变速器的基础上增加一套拉维纳结构的行星排，使其使用最少的零件来实现6个档位，由于常啮合齿轮的数量减少，从而大幅度提高了传动效率；同时倒档直接由行星排输出，取消了倒档同步器和倒档惰轮，减少了换挡元件，降低了损耗，降低了燃油消耗。行星排为内啮合机构，和外啮合相比缩短了中心距，从而缩短了整个变速器的中心距，大大缩短了变速器的空间尺寸，制造成本大约降低了10％-15％。CN1025697ACN102562967A权利要求书1/1页1.一种三轴行星排式六档手动变速器，其特征在于：包括安装在壳体(7)中的输入轴(1)、中间轴(2)和第三轴(3)，输入轴(1)和第三轴(3)均与中间轴(2)平行；输入轴(1)接受来自发动机的动力输入；输入轴(1)上固装有输入齿轮(II)；中间轴(2)上依次安装有第一中间齿轮(I)、第三同步器(C3)、第二中间轴齿轮(V)、第三中间轴齿轮(VIII)；第三轴上安装有三轴齿轮(III)、三轴常啮齿轮(VI)、第一同步器(C1)、两个制动同步器(B1、B2)、第二同步器(C2)和行星排；输入轴(1)上的输入齿轮(II)与中间轴上固装的第一中间齿轮(I)常啮合；中间轴(2)上套装的二轴常啮齿轮(IV)、中间轴上固装的第二、第三中间轴齿轮(V、VIII)，分别与第三轴(3)上固装的三轴齿轮(III)、第三轴上套装的三轴常啮齿轮(VI)、三轴第二常啮齿轮(VII)常啮合；第三离合同步器(C3)的结合齿轮与二轴常啮齿轮(IV)联结为一体，第三同步器的齿毂(302)与中间轴(2)联结为一体，第三同步器的滑套(301)可将其齿毂(302)与结合齿轮相互联结；三轴常啮齿轮(VI)与第一同步器(C1)的结合齿轮联结为一体，两个制动同步器(B1、B2)均与壳体(7)联结为一体，三轴第二常啮齿轮(VII)与第二同步器(C2)的结合齿轮联结为一体；所述行星排包括行星架(5)、多组长、短行星轮(17、18)、前、后太阳轮(4、31)及输出齿圈(6)，长行星轮(17)和短行星轮(18)均旋转安装在行星架(5)上，每组的短行星轮和长行星轮相互对应啮合，长行星轮(17)还分别与前太阳轮(4)和输出齿圈(6)啮合，短行星轮(18)还与后太阳轮(31)啮合；输出齿圈(6)将转换后的动力输出给传动轴纵置后驱驱动整车；行星架(5)与第二同步器(C2)的齿毂(202)联结为一体，前太阳轮(4)与第一同步器(C1)的齿毂(102)联结为一体，后太阳轮(31)与第三轴(3)联结为一体；第一同步器滑套(101)可使第一同步器(C1)的齿毂(102)分别与第一同步器(C1)的结合齿轮或与第一制动同步器(B1)联结；第二同步器滑套(201)可使第二同步器(C2)的齿毂(202)分别与第二同步器(C2)的结合齿轮或第二制动同步器(B2)联结。2CN102562967A说明书1/4页一种三轴行星排式六档手动变速器技术领域[0001]本发明属于汽车变速器结构领域，尤其是涉及一种六档手动变速器。背景技术[0002]在车辆行驶中，发动机是制造动力的环节，离合器是传递动力的枢纽，而变速器则是实现在不同行驶状况下车辆的分配动力的环节。变速器分为手动变速器和自动变速器，手动变速器虽然操作比较麻烦，但可以更直接表现驾驶者的意愿。[0003]手动变速器是由不同齿比的齿轮组构成的，它的基本工作原理是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中所称的换挡也就是切换齿轮比。[0004]目前，在我国市场的乘用车，手动档车型大多采用5档手动变速器，即前进方向5档加1倒车挡。而在欧洲市场的乘用车中，六档手动变速器使用已经很普遍，针对该类变速器已经有很多设计实例。大部分是在原来5档手动变速器的基础上增加同步器或者采