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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106061787A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201580012029.4(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2015.01.1401代理人郭帆扬胡斌(30)优先权数据102014203999.12014.03.05DE(51)Int.Cl.B60L3/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60L11/12(2006.01)2016.09.05B60L11/14(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60L11/18(2006.01)PCT/EP2015/0506092015.01.14B60L15/20(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据H02K7/116(2006.01)WO2015/132010DE2015.09.11H02K16/00(2006.01)(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人R.彼得森J.默克尔A.聚H.施特劳斯R.普利卡特权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称电驱动器、用于其运行的方法和用于机动车的串联式混合动力传动系(57)摘要本发明涉及一种电驱动器,其包括带有具有彼此平行布置的马达轴的多个电机(12)的马达组件(10)、输出组件和一侧与马达组件而另一侧与输出组件相连接的变速级,该变速级带有与输出组件相连接的变速太阳轮(34)和多个分别与电机(12)中的一个相连接的变速行星轮(28),变速行星轮相应固定在马达轴上且围绕变速太阳轮(34)环形地布置且传递转矩地在其处滚动。本发明特征在于,为了操控电机(12)的电气的部分相设置有与一个或多个电压源相连接的一个或多个功率电子设备。CN106061787ACN106061787A权利要求书1/2页1.一种电驱动器,其包括:-马达组件(10),其带有具有彼此平行布置的马达轴的多个电机(12),-输出组件以及-一侧与所述马达组件而另一侧与所述输出组件相连接的变速级(26),其带有与所述输出组件相连接的变速太阳轮(34)和多个分别与所述电机(12)中的一个相连接的变速行星轮(28),所述变速行星轮相应固定在所述马达轴上且围绕所述变速太阳轮(34)环形地布置且传递转矩地在其处滚动,其特征在于,为了操控所述电机(12)的电气的部分相设置有与一个或多个电压源相连接的一个或多个功率电子设备。2.根据权利要求1所述的电驱动器,其特征在于,所有电机(12)相应与单独的功率电子设备相连接。3.根据权利要求1所述的电驱动器,其特征在于,两个或更多个电机(12)相互电气联结且由此与同一功率电子设备相连接或能够连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器,其特征在于,不同的功率电子设备联接到不同的电压源处。5.根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器,其特征在于,每个功率电子设备经由调节器(82)来调节,所述输出组件和/或变速组件的运动参数被反馈至所述调节器。6.根据权利要求5所述的电驱动器,其特征在于,第一功率电子设备的调节器(82)设立为主调节器(80)而另外的功率电子设备的调节器(82)设立为依赖于所述主调节器(80)的从调节器(81)。7.根据权利要求5所述的电驱动器,其特征在于,所有调节器(80-82)设立为彼此独立的特定调节器。8.根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器,其特征在于,设置有传感器用于直接检测在所述电机(12)中的一些中的一定的运行参数的值以及用于评估在所述电机(12)中的另一些中的相同的运行参数的非直接检测的值。9.根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器,其特征在于,所述电机(12)按组地是不同的结构类型。10.根据权利要求8和9所述的电驱动器,其特征在于,对于所述电机(12)的每个结构类型组对于一定的运行参数设置有仅仅一个相应的传感器。11.根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器,其特征在于,所述电机(12)按组不同地来操控。12.根据权利要求8和11所述的电驱动器,其特征在于,对于所述电机(12)的每个操控组对于一定的运行参数设置有仅仅一个相应的传感器。13.根据权利要求8所述的电驱动器,其特征在于,设置有电流传感器用于直接检测所述电机(12)的一些被操控的部分相以及用于评估所述电机(12)的其它非直接检测的部分相。14.根据权利要求8所述的电驱动器,其特征在于,设置有位置传感器用于直接检测所述电机(12)中的一些的旋转位置以及用于评估所述电机(12)中的另一些的非直接检测的2CN106061787A权利要求书2/2页旋转位置。15.根据权利要求8所述的电驱动器,其特征在于,设置有温度传感器用于直接检测所述电机(12)中的一些的温度以及用