用于机动车的混合动力传动系和用于其操控的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110546024A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201880027335.9(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2018.01.221227代理人王逸君张春水(30)优先权数据102017109268.42017.04.28DE(51)Int.Cl.B60K6/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2006.01)2019.10.24B60K6/48(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/547(2006.01)PCT/EP2018/0513982018.01.22F16H3/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H37/04(2006.01)WO2018/197055DE2018.11.01(71)申请人麦格纳PT有限两合公司地址德国翁特尔格鲁彭巴赫(72)发明人斯特凡尼·卡兹迈尔权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称(28)的第一元件(30)与耦联空心轴(86)连接。在用于机动车的混合动力传动系和用于其操此，行星齿轮组(28)的第二元件(32)与第二输入控的方法轴(54)连接。(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动系(10)，其具有：包含第一摩擦离合器(16)和第二摩擦离合器(18)的双离合器总成(14)，所述双离合器总成具有输入元件(20)，所述输入元件能够与内燃机(12)连接；变速器总成(26)，所述变速器总成包含输入轴总成(50)，所述输入轴总成具有与双离合器总成(14)的第一输出元件(22)连接的第一输入轴(52)和与双离合器总成(14)的第二输出元件(24)连接的第二输入轴(54)，其中所述输入轴总成(50)经由多个能切换的齿轮组(70，76)能够与输出轴总成(56)连接，其中将耦联空心轴(86)支承在输出轴总成(56)的第一输出轴(58)处，所述耦联空心轴能够与或者与电机(44)连接，其中第一输入轴(52)经由恒定齿轮组(72，88)与耦联空心轴(86)连接，其中与第一输出轴(58)同轴地设置具有三个元件CN110546024A(30，32，34)的行星齿轮组(28)，其中行星齿轮组CN110546024A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的混合动力传动系(10)，其具有：包含第一摩擦离合器(16)和第二摩擦离合器(18)的双离合器总成(14)，所述双离合器总成具有输入元件(20)，所述输入元件能够与内燃机(12)连接；和变速器总成(26)，所述变速器总成包含输入轴总成(50)，所述输入轴总成具有与所述双离合器总成(14)的第一输出元件(22)连接的第一输入轴(52)和与所述双离合器总成(14)的第二输出元件(24)连接的第二输入轴(54)，其中所述输入轴总成(50)经由多个能切换的齿轮组(70，76)能够与输出轴总成(56)连接，其中在所述输出轴总成(56)的第一输出轴(58)处支承有耦联空心轴(86)，所述耦联空心轴与电机(44)连接或者是能够与电机连接的，其中所述第一输入轴(52)经由恒定齿轮组(72，88)与所述耦联空心轴(86)连接，其中与所述第一输出轴(58)同轴地设置具有三个元件(30，32，34)的行星齿轮组(28)，其中所述行星齿轮组(28)的第一元件(30)与所述耦联空心轴(86)连接，其特征在于，所述行星齿轮组(28)的第二元件(32)与所述第二输入轴(54)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力传动系，其特征在于，所述行星齿轮组(28)的所述第一元件(30)和所述第二元件(32)能够借助于第一换挡离合器(36)彼此连接。3.根据权利要求1或2所述或根据权利要求1的前序部分所述的混合动力传动系，其特征在于，所述行星齿轮组(28)的第三元件(34)与所述输入轴总成(56)连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力传动系，其特征在于，所述电机(44)与所述行星齿轮组(28)的所述第一元件(30)连接，或者所述电机(44)与所述行星齿轮组(28)的所述第二元件(32)连接，或者所述电机(44)与耦联轮组(92)连接，借助所述耦联轮组能够将所述第二输入轴(54)与所述耦联空心轴(86)连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力传动系，其特征在于，所述第一输入轴(52)能够借助于第一能切换的轮组(70)与所述输出轴总成(56)的第二输出轴(60)连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力传动系，其特征在于，所述第二输入轴(54)能够借助于第二能切换的轮组(76)与所述输出轴总成(56)的第二输出轴(60)连接。7.根据权利要求5和权利要求6